CM – Allocution du vice-président Harris lors d’une table ronde sur le transport en commun

LE VICE-PRÉSIDENT: Merci, Président Brown. Mon ami, Sherrod, merci. Merci pour tout ce que vous faites. Je – oui, j’ai parcouru ce bel état de nombreuses fois avec votre sénateur. Et il – je dirai simplement: que les caméras soient allumées ou éteintes, c’est la même personne. Il se bat toujours, en particulier pour les travailleurs de l’Ohio, mais pour l’Amérique. Et vous êtes un grand leader national, Sherrod – Président Brown, alors merci pour cela. Et merci à tous pour le temps.

J’ai donc hâte d’entamer cette conversation, mais, vous savez, je vais la mettre dans le contexte de – encore une fois, je reviens au président: il préside un comité du Sénat des États-Unis qui s’intitule «Banking, Housing, et Commission des affaires urbaines. » Et je me souviens avoir parlé avec le sénateur lorsqu’il a pris la présidence pour la première fois, et il a dit: «Vous savez, les gens l’appellent toujours le« comité des banques », mais le volet« logement et affaires urbaines »de ce comité a tout autant d’impact, sinon plus, en termes d’impact direct sur les travailleurs. » C’est qui est le président.

Et donc, quand je pense au travail qui se passe hors du Congrès des États-Unis, au travail que nous pouvons faire en tant qu’administration, j’y pense à travers le prisme qu’il en a parlé, à savoir: «Comment allons-nous avoir un impact direct sur les travailleurs? Comment allons-nous améliorer leur condition de vie? Comment allons-nous y parvenir? » Car malheureusement, c’est, à un moment donné, l’objectif – beaucoup moins facile, mais commençons simplement par le rendre réalisable.

Peuvent-ils élever leur famille, se rendre au travail, se rendre à l’épicerie, assumer leurs responsabilités et fonctions de base pour élever une famille et être productifs dans leur communauté et dans leur vie? Et donc, c’est le contexte dans lequel je pense à ce sujet très important, qui est celui du transport en commun.

Et, vous savez, quand j’y pense, je pense: un bon transport en commun est synonyme de collectivités dynamiques. Droite? Donc, si on y pense en termes d’investissement dans le transport en commun, c’est un investissement dans la création d’emplois. C’est un investissement dans l’amélioration des communautés. C’est un investissement augmentant l’accès aux opportunités.

Littéralement, s’il y a une ligne de bus qui était – est à l’intérieur – et un arrêt de bus à distance de marche et non à un demi-mile de la maison de quelqu’un, ce que cela signifie en termes de sa capacité à avoir accès à l’emploi qui peut être des miles loin de chez eux. Et souvent, les travailleurs américains ne peuvent pas se permettre de travailler là où ils vivent et doivent ensuite parcourir une certaine distance. Et cela ne devrait pas exiger que vous ayez la capacité financière de posséder une voiture, de payer une assurance, de payer des pneus neufs pour pouvoir aller au travail.

Je pense donc au transport en commun dans ce contexte. J’y pense dans le contexte de ce que cela signifie pour un parent qui travaille d’être en mesure d’emmener ses enfants, d’emmener ses enfants à l’école et de ne pas avoir à parcourir de longues distances ou à trouver un autre moyen de se faire conduire par quelqu’un. son enfant à l’école, surtout le plus jeune de nos enfants.

J’y pense dans le contexte du fait que dans tant de communautés, malheureusement, nous sommes toujours à un endroit où nous parlons de déserts alimentaires; où l’on parle de l’indisponibilité des épiceries qui vendent des produits frais, encore moins des fruits et légumes. Et les gens doivent parcourir des distances. Eh bien, notre transport en commun permet que cela se produise. C’est aussi fondamental sur cette hypothèse.

Pensons-y ensuite dans le contexte de ce que la pandémie a fait. Et au milieu de pertes extraordinaires, nous avons également vu la pandémie comme un accélérateur dans le – en ce qu’elle – elle a mis en évidence et, pour tant de gens, mis en lumière des fissures et des défaillances de longue date dans nos systèmes. Et il a souligné l’importance, sur ce point, de l’importance du transport en commun, où tant de nos premiers intervenants, nos travailleurs de la santé, nous – nos travailleurs de soins à domicile comptaient sur le transport en commun pour se rendre au travail tous les jours pour continuer à faire le travail. , qui consistait à sauver des vies – souvent la vie de personnes qui leur étaient parfaitement étrangères.

J’y pense dans le contexte – et le président en parle; il en a parlé il y a quelques jours à sa – chez lui – – à sa – réunion de la session conjointe du Congrès – de bons emplois – de bons emplois. Et les emplois concernent les emplois qui comprendront la croissance de l’infrastructure autour du transport en commun. Les bons emplois sont les emplois de toutes les personnes qui travaillent pour faire fonctionner le transport en commun, y compris un chef formidable à qui nous avons parlé avant d’arriver ici.

Il s’agit de ce que nous allons faire dans le plan américain pour l’emploi – 110 milliards de dollars – avec un «B» – pour les agences de transport en commun: 85 milliards de dollars pour moderniser et étendre le transport en commun et 25 milliards de dollars pour électrifier les autobus de transport en commun – ce dont nous avons parlé ici , M. Haley.

Et puis il y a le dernier point que je vais faire sur le fait que les transports en commun sont bons pour la santé publique et le climat. Parce que cela signifie que beaucoup de gens peuvent monter dans un bus et que ces gens ne conduisent pas. Et nous réduisons les émissions de gaz à effet de serre. Nous réduisons les émissions nocives pour notre climat.

Il s’agit de ce que vous faites ici à Cincinnati – et cela se passe partout dans notre pays. Et le plan américain pour l’emploi contribuera à une croissance exponentielle, qui est également la création de véhicules électriques et de transport en commun électrique – le transport en commun.

Il y a donc tellement de bon travail qui se passe ici et qui se passe dans notre pays en tant qu’extension. Et continuons d’investir dans le transport en commun en Amérique, sachant qu’il s’agit de soutenir les familles de travailleurs; il s’agit de soutenir notre infrastructure, notre économie et notre santé publique.

Alors, sur ce, je vais remettre le micro au président pour que nous puissions commencer notre discussion. Et merci encore.

LE VICE-PRÉSIDENT: Merci, Monsieur le Président. Eh bien, cela a été une conversation très perspicace et j’ai pris de nombreuses notes. Mais je pense que ce que cette conversation a révélé, ce sont les nombreuses dimensions et donc les nombreuses personnes dans les différentes capacités de leur vie – comment elles sont impactées par les transports en commun.

Et nous pouvons commencer par les travailleurs et les – et le fait qu’ils sont des travailleurs essentiels – et, en passant, ne devrions pas être des travailleurs sacrificiels. Et cela signifie comprendre ce dont ils ont besoin, en termes d’être sur le lieu de travail et dans un environnement sûr, et leur apporter le soutien qu’ils méritent ainsi que – comme le président et moi en parlons toujours – reconnaître la dignité de ce travail et la valeur de ce travail et en le reconnaissant de toutes les manières, y compris la rémunération et les avantages.

Cela signifie comprendre l’importance de – et, Monsieur Koen, vous l’avez si bien dit – nous devons prêter attention à l’équité raciale, car ne pas négliger la réalité de la nécessité de prêter attention aux inégalités raciales fondées sur des inégalités de longue date.

Mais en y pensant en termes de – aussi, les opportunités, que ce soit pour M. Haley, en termes de ce que vous faites avec cette société de transport ou la chambre de commerce, et ce que cela peut faire dans l’investissement dans le transport en commun qui est sur la création d’emplois; bâtir l’économie; apporter – accroître la productivité; s’appuyant sur les institutions culturelles d’une communauté qui ont toujours un impact sur le bien-être et la qualité de vie de toute communauté – accès aux arts, accès aux sports, accès à ces choses – et j’espère que nos espaces publics, Professeur, qui créent un qualité de vie que chaque personne devrait avoir le droit de recevoir.

Je – les remarques que vous avez faites, Professeur, sur les espaces publics, je pense, sont si importantes. Et j’apprécie vraiment – j’apprécie le point que vous disiez également au sujet de la réflexion sur les réalités des trottoirs, les lampadaires comme faisant partie de l’écosystème du transport en commun.

Si ce parent – si cette mère ou ce père ne peut pas marcher avec cette poussette parce que les trottoirs sont inégaux ou tombent en morceaux, et qu’elle a un enfant dans une poussette et un enfant en bas âge, eh bien, cela va signifier que – cela prendra à au moins deux fois plus de temps pour elle pour se lever, descendre – et, espérons-le, quelqu’un l’aider avec la poussette – pour se rendre à l’arrêt de bus. Lumières, et ce que cela signifie en termes de sécurité pour les travailleurs et les – et les personnes qui utilisent le système.

Donc, je pense que c’est – cela a été un groupe incroyable pour vraiment mettre en évidence toutes les facettes et toute la pertinence d’un investissement dans le transport public – qui, encore une fois, l’infrastructure – et le président et moi en avons parlé – l’infrastructure , vous savez, c’est un mot sophistiqué pour savoir comment vous rendre là où vous devez aller. (Des rires.)

C’est vraiment de cela qu’il s’agit: comment arriver là où vous devez aller, avec un peu de chance, sans difficulté et avec une certaine facilité. Parce que, généralement, là où les gens doivent aller – ils doivent aller travailler, leurs enfants doivent aller à l’école, ils doivent aller à l’épicerie, ils doivent aller à l’endroit où ils adorent, ils – ces – ils besoin d’aller à un match de sport de temps en temps.

Je vous remercie donc tous pour cette conversation et tout le travail que vous faites. Et j’ai l’intention de le souligner. Et, bien entendu, le Président vous remercie pour le travail que vous faites. C’est un excellent modèle pour ce que notre pays veut et peut faire.

Q Madame la Vice-présidente, pourriez-vous parler de la crise actuelle en Inde concernant le COVID? Et quelles leçons en tirez-vous?

LE VICE-PRÉSIDENT: Il ne fait aucun doute que c’est une grande tragédie à laquelle nous assistons, en termes de pertes en vies humaines. Et comme je l’ai déjà dit et je le répète: nous – nous, en tant que pays, nous sommes engagés envers le peuple indien à le soutenir. Et nous avons déjà pris un engagement, en termes de montant en dollars, qui ira à l’EPI et à un certain nombre d’autres choses.

Mais c’est tragique. Et, vous savez, mes prières vont aux – aux gens et aux souffrances qui – cela – les souffrances flagrantes qui se produisent.

Q Vous inquiète-t-il de la façon dont leur expérience pourrait affecter ce qui se passe aux États-Unis en ce qui concerne COVID?

LE VICE-PRÉSIDENT: Eh bien, je veux dire, nous faisons tous partie d’une communauté mondiale. Et dans la mesure où l’un d’entre nous, en tant qu’êtres humains qui ont un niveau de compassion quelconque, voyons la souffrance partout dans le monde, cela nous affecte tous. Vous savez, cela nous touche tous.

SÉNATEUR BROWN: Puis-je – pourrais-je – pourrais-je aussi répondre brièvement à cette question? Je – ce président et ce vice-président se sont déjà réengagés avec le monde: l’Accord de Paris sur le climat, réintégrant l’Organisation mondiale de la santé. Nous savons tous que l’Organisation mondiale de la santé, avec les États-Unis comme chef de file, a éradiqué la variole, essentiellement grâce à la santé publique; éradiqué la polio; a empêché le virus Ebola de se propager ici et ailleurs.

Nous savons donc qu’ils – ils se sont engagés à renverser la politique des quatre dernières années pour se désengager du monde. Et cela – cela ne signifiera que plus de bonnes nouvelles pour un pays qui souffre terriblement de l’Inde maintenant.

Q Madame la Vice-présidente, concernant l’infrastructure, alors que vous continuez à promouvoir le plan américain pour l’emploi: quel est votre message et comment allez-vous aborder les électeurs républicains ou les électeurs en général qui peuvent être sceptiques face à cette définition élargie de l’infrastructure? Parce que la conversation ici en ce moment était centrée sur les infrastructures car, vous savez, elles touchent tous les coins de la vie, mais beaucoup d’électeurs estiment qu’il ne devrait s’agir que de routes et de ponts.

LE VICE-PRÉSIDENT: Je suis prêt à vous parier que lorsque les habitants de Cincinnati montent dans ces bus conduits par les membres de Troy Miller, ils ne demandent pas: «Êtes-vous un républicain ou un démocrate?» Je suis prêt à vous parier.

Lorsque nous parlons de ces mamans qui doivent marcher sur le trottoir pour se rendre à l’autobus – poussant une poussette et promener un enfant en bas âge – elles n’identifient pas leurs problèmes à travers le prisme de qui elles ont voté aux dernières élections.

Lorsque nous examinons la capacité d’accroître la vitalité économique des collectivités, y compris les petites entreprises, et d’augmenter la productivité de la main-d’œuvre, et encore moins d’élargir la main-d’œuvre, quoi – ce que nous savons, c’est que la réalité est que les gens – peu importe qui ils voter pour et avec quel parti ils sont enregistrés – c’est ce qu’ils veulent. Et c’est ce sur quoi ils veulent que leur gouvernement se concentre.

LE VICE-PRÉSIDENT: C’est une priorité pour moi. Et je suis – c’est quelque chose sur lequel j’ai travaillé pendant un certain temps. C’est – c’est une extension de cette conversation, franchement.

J’ai fait un discours hier en parlant de cela. J’étais – et vous l’apprécierez, monsieur le président – j’étais avec nos anciennes collègues Maggie Hassan et – et Jeanne Shaheen du New Hampshire, visitant la New Hampshire Electric Co-op. Et j’ai rencontré des travailleurs là-bas qui faisaient partie de l’héritage des gens de cette coopérative qui ont contribué à l’électrification des régions rurales du New Hampshire. Et c’était sur la base du travail – littéralement, la base physique du travail qu’ils ont fait, à la suite de la loi sur l’électrification rurale de 1936 – qui consistait à dire: «Donnons de l’électricité à tout le monde» – de dire: «Maintenant, apportons le haut débit à tout le monde », car c’est le même point.

Les enfants ne peuvent pas faire leurs devoirs sans avoir accès à Internet. Vous savez, certains d’entre nous avaient l’Encyclopedia Britannica. Eh bien, laissez-moi vous dire que c’est un jour révolu. (Des rires.)

Nos aînés – nous connaissons maintenant la capacité d’accès et un accès abordable au haut débit pour apporter des soins de santé grâce à la télémédecine.

Encore une fois, nos petites entreprises – nous – c’est devenu très clair: pour qu’une petite entreprise puisse survivre, et encore moins prospérer, elle a besoin d’un accès à Internet à haut débit pour pouvoir déplacer son produit, faire la publicité de son produit et s’engager. avec leurs clients.

Cela coûte donc – traverse tous les niveaux, toutes les communautés. Et, vous savez, dans le passé, avec l’électrification, je pense que c’était l’un des grands exemples du rôle et de la responsabilité du gouvernement fédéral de répondre aux besoins des gens là où ils se trouvent et d’investir en Amérique d’une manière que nous sera compétitif à l’avenir. Le haut débit est le prochain – est le prochain exemple de cela.

Q Et voyez-vous des ponts dans ce domaine se qualifier pour cette liste des 10 premiers?

LE VICE-PRÉSIDENT: Eh bien, je peux vous dire que je connais le pont Brent Spence. Et c’est un pont très important en Amérique. Et je suis sûr qu’il y aura beaucoup de discussions sur ses qualifications pour un soutien en dehors du plan américain pour l’emploi.