CM – Avant 2030, les véhicules électriques étaient moins chers que les véhicules à essence

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Quoi de neuf dans votre voiture On vous apporte des nouvelles du pilote Romain Grosjean, on parle de la transformation de Renault Sport sous le nom d’Alpine. Et un sujet avec beaucoup d’encre qui coule: est-il vrai que les véhicules électriques seront moins chers que les moteurs thermiques avant 2030?

Les voitures électriques sont environ un tiers plus chères. Cependant, selon une étude de Bloomberg pour l’ONG Transport & Environnement, cette différence de prix devrait bientôt disparaître. Dans un premier temps, la parité entre les véhicules électriques et les véhicules chauffants sera atteinte en Europe entre 2025 et 2027. Par exemple, les conducteurs peuvent acheter une entreprise de services publics légers, comme un Kangoo, pour un prix équivalent à un modèle. Essence du milieu de la décennie. La parité pour les SUV et les berlines est attendue en 2026. Les amateurs de citadines devront attendre 2027. Selon la même étude, les voitures à batterie coûteront moins cher avant 2030, même sans aide gouvernementale. Et cela grâce à «la réduction des coûts de batterie et la mise en place de chaînes de production de véhicules électriques», selon l’étude. Notez que les auteurs n’ont pas pris en compte la flambée du prix des matières premières.

En effet, c’est le résultat d’une nouvelle réglementation fiscale. Pour que les entreprises puissent déduire le prix des batteries, cela doit être communiqué par les fabricants. L’argus ne rapporte que quelques exemples. Sur la Mustang électrique, par exemple, elle coûte entre 17 500 et 22 000 euros. C’est plus chez Tesla, près de 27 000 euros pour une Model S ou Model X et bien plus chez Audi: près de 38 000 euros pour l’e-tron. En comparaison, la batterie d’une Volkswagen ID3 coûte 12 000 euros. Le record revient au groupe Renault avec 4 400 euros pour la Dacia Spring et 3 600 euros pour la Twingo ZE. Cependant, ces modèles sont de petites batteries.

Ce changement de nom a déjà été initié en Formule 1. Cela vaut désormais également pour le label qui s’applique aux voitures de sport. Il accompagne le développement du futur espace alpin 100% électrique et les échanges techniques avec les équipes impliquées dans la compétition. C’est sans aucun doute un choc pour les fans qui pensent à des modèles légendaires comme la R5 Turbo, la Clio V6, la Mégane R.S. Trophy et l’Alpine A110 pensent. Parallèlement au développement de la nouvelle série Alpine, les équipes existantes continueront d’accompagner les clients de Renault Sport.

Et puis Romain Grosjean pilotera la F1 dont tous les pilotes rêvent, celle de Mercedes.

Les Français Le pilote Romain, qui a quitté la discipline après un terrible accident fin 2020, sera de retour au volant d’une Formule 1 pour un essai privé. Il pilotera une Mercedes le 27 juin pour faire des «tours de démonstration» à l’approche du Grand Prix de France, et le 29 juin, il effectuera à nouveau des essais privés sur le circuit Paul Ricard au Castellet dans le Var. Il prendra le volant de la monoplace Mercedes 2019, qui, comme tous les modèles de l’équipe de fabrication allemande, est championne du monde depuis 2014. Une belle touche de la marque à la star. C’était une décision de Toto Wolff, le chef de l’équipe de F1, qui avait été ému par l’accident du Français. Rappelez-vous que Grosjean est tombé lors du Grand Prix de Bahreïn et a réussi à se libérer de sa voiture en feu.

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