Activité historique du groupe diversifié, la branche Bolloré Africa Logistics, dispose d’infrastructures dans plus de 20 pays du continent africain, notamment un réseau de 16 concessions portuaires, entrepôts et hubs routiers et ferroviaires. Bolloré a pu se séparer de cette industrie : l’armateur italo-suisse MSC a proposé au groupe français de racheter ses activités logistiques en Afrique pour 5,7 milliards d’euros. Bolloré a accordé à MSC (Mediterranean Shipping Company) l’exclusivité des négociations jusqu’à fin mars 2022, a indiqué le groupe de l’industriel Vincent Bolloré dans un communiqué acteur important dans le domaine du transport de conteneurs et de la logistique, a reçu une offre de reprise à 100% de Bolloré Africa Logistics, qui regroupe toutes les activités de transport et de logistique du Groupe Bolloré en Afrique. », sur la base d’une valeur d’entreprise moins les intérêts minoritaires de 5,7 milliards d’euros », écrit la société. Plus rentable que la logistique internationale de Bolloré, l’industrie logistique africaine reste plus modeste en termes de chiffre d’affaires avec 2,1 milliards d’euros, ce qui a été réalisé en 2020 sur un total de 24,1 milliards d’euros pour le groupe. Il emploie plus de 20.000 personnes.
Le résultat de l’opération avec MSC ne pourrait arriver « qu’après les procédures d’information et de consultation des représentants du personnel responsables et certaines restructurations au sein du groupe Bolloré », a souligné ce dernier lundi. Par ailleurs, le « communiqué de Bolloré Africa Logistics, qui « annoncera le moment venu », soumettrait la réalisation de la cession aux autorisations réglementaires et des autorités de la concurrence compétentes, ainsi qu’à l’agrément de certaines contreparties de Bolloré Africa Logistics. . » Résultats de ces négociations exclusives ».
Bien avant que les médias, la logistique et l’Afrique ne fassent la fortune de Vincent Bolloré, il a pris le contrôle de la SCAC (Société de la Charte Commerciale et du Carburant) lors de sa privatisation en 1986. Les Français Le groupe s’est ensuite étendu sur le continent, construit sur ses relations avec les responsables politiques et incarné pour certains l’image de la Françafrique néocoloniale.Accusé par la justice française de soutenir des campagnes électorales en échange de concessions portuaires au Togo et en Guinée, le groupe a accepté plus tôt cette an un accord avec une amende de 12 millions d’euros d une surveillance par l’autorité française de lutte contre la corruption. Cependant, le juge a refusé d’approuver le précédent aveu de culpabilité de Vincent Bolloré (qui a laissé le groupe en 2019 à son fils Cyrille) et de deux autres responsables. Son cas a été renvoyé devant la justice.
« Le Groupe Bolloré conservera certainement une présence significative en Afrique, notamment au travers de Canal, premier opérateur de télévision payante en Afrique francophone et actionnaire majoritaire de MultiChoice, premier un fournisseur de télévision payante en Afrique anglophone. Il continuera également à s’y développer dans de nombreux domaines tels que les communications, le divertissement, les télécommunications, l’édition », a annoncé lundi la société.
MSC, basé à Genève, est un géant mondial du transport maritime de conteneurs avec une flotte de 560 navires et plus de 100 000 employés. Elle est représentée dans la gestion des terminaux de Singapour à Long Beach (Californie, ouest des USA) en passant par Rotterdam et exploite également un réseau de transport routier. Mais ce groupe de la famille Aponte est plus connu du grand public pour ses activités passagers : car-ferries en Méditerranée et croisières notamment par MSC Croisières, qui possède 21 paquebots et a transporté 2,7 millions de passagers en 2019 avant la pandémie de Covid-19. Ne vous fâchez pas pour l’industrie.
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