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Jeudi, l’Autorité du canal de Suez (SCA) a déclaré qu’un porte-conteneurs s’était échoué à la barre des 54 km dans le chenal maritime. En conséquence, quatre navires venant de Port-Saïd en direction de Suez ont été bloqués.
Des rapports locaux ont indiqué que la SCA a été forcée de suspendre la navigation pendant les travaux de libération du navire.
Battant pavillon panaméen, il s’agit d’un vraquier à destination de Port Soudan, d’une longueur de 225 mètres et d’une largeur de 32 mètres.
Une source proche de l’incident a déclaré au National qu’il y avait eu un problème « mineur » et qu’il avait été résolu depuis.
Sky News Arabia a rapporté peu de temps après que le navire avait été renfloué avec succès et que le chenal était à nouveau dégagé.
Le média arabe Attaqa a déclaré sur Twitter: « La reprise de la navigation dans le canal de Suez après le succès de l’autorité à faire flotter le navire échoué. »
Cela survient des mois après que le porte-conteneurs Ever Given ait bloqué le canal de Suez pendant près d’une semaine après s’être échoué dans le canal étroit.
Le 23 mars 2021, le navire s’est échoué en diagonale après avoir perdu la capacité de se diriger au milieu de vents violents et d’une tempête de poussière, selon le SCA.
Dans un communiqué séparé, Evergreen Marine a déclaré qu’on lui avait dit que le navire « était soupçonné d’avoir été heurté par un vent fort et soudain, faisant dévier la coque de la voie navigable et heurter accidentellement le fond ».
Le navire a été libéré le 29 mars, après une opération de près d’une semaine qui a entraîné la mort d’un secouriste.
Ever Given a ensuite été mis en fourrière par le gouvernement égyptien pour avoir refusé de payer 916 millions de dollars de frais.
Début juillet, le navire a été libéré par les autorités égyptiennes suite à un accord d’indemnisation.
Après l’incident d’Ever Given, la SCA a commencé à travailler sur un projet de plusieurs milliards de dollars visant à élargir des sections du canal pour empêcher les gros navires de se bloquer à nouveau.
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