CM – GP du Portugal: conférence de presse post-qualification

Q: Max, je sais que vous n’allez pas être satisfait de cela, vous êtes en train d’aligner P3. Vous définissez en fait le temps au tour le plus rapide de cette session, mais vous avez des limites de piste. Dites-moi de votre point de vue Max Verstappen: Oui, toute la qualification a été très difficile à piloter, j’avais beaucoup de mal avec l’adhérence. Ce premier tour en Q3 était correct mais j’ai juste eu un grand moment en quatre et je suis allé un peu hors piste. J’étais assez confiant que nous pourrions faire un autre bon tour, mais dans le dernier secteur, il y avait une voiture devant dans les deux derniers virages et cela vous dérange, surtout avec la faible adhérence que nous avons déjà et le vent difficile ici. En gros, cela m’a coûté beaucoup de temps au tour, mais c’est ce que c’est.

Q: C’est une question délicate avec la stratégie – certains gars vont pour cet échauffement supplémentaire, mais vous pourriez le réussir. Dans la perspective de demain, pensez-vous avoir une voiture qui vous permettra de combattre ces deux Mercedes à l’avant? MV: Ouais, ce n’est bien sûr pas idéal. Nous essaierons de les combattre demain dans la course, voir ce que nous pouvons faire. Espérons que tout se stabilise un peu plus car jusqu’à présent, ce n’était pas très amusant de conduire ici.

Q: Valtteri, si jamais vous aviez besoin d’un booster de confiance, c’est ce qui allait le clouer. Aligner P1 demain et répliquer l’année dernière? Valtteri Bottas: Oui, c’est un bon sentiment d’être en pole. J’ai l’impression que ça fait un moment. C’était bien d’avoir une bonne qualification. Cela a été le point faible pour moi dans les deux premières courses de faire fonctionner les pneus, mais encore une fois ce week-end, nous avons travaillé dur et c’est agréable de voir que cela porte ses fruits, ce qui signifie une bonne position pour demain.

Q: Des pneus complètement différents pour vous les gars à la fin. Les conditions ont-elles disparu? Vous n’avez pas pu vous améliorer lors de votre première descente? VB: Oui, tout le week-end, il y a eu une sensation médiocre avec les pneus tendres. Ça va mieux avec les médiums. L’année dernière, nous avons mis le pneu moyen à la fin des qualifications et cela a fonctionné et nous l’avons essayé à nouveau, mais peut-être que le vent s’est levé dans la dernière manche et que je n’ai pas pu mettre de la température. Je suis content que nous ayons encore eu un bon résultat évidemment. Demain, à commencer par le pneu moyen, je pense que c’est bien. Cela s’ouvre … cela signifie que nous pouvons aller aussi longtemps que nous le voulons dans le premier relais.

Q: Quel est le plan pour demain? VB: Nous devons nous concentrer sur le départ de la course et partir de là. Vous savez quel est le plan.

Q: Lewis, un tour exceptionnel de ta part en Q2 et puis les conditions se sont un peu éloignées de toi, mais tu fais la queue au premier rang et devant Max et je suppose que c’est le plus important? Lewis Hamilton: Ouais, super un travail de Valtteri et un excellent travail de l’équipe pour que nous soyons au premier rang, ce n’était certainement pas prévu ce week-end. Nous devons être satisfaits de cela. Max a visiblement sorti quelque chose vers la fin. Je ne sais pas vraiment où ils étaient au début. Pas le tour parfait, mais je lui ai tout donné.

Q: Êtes-vous satisfait de la façon dont l’équipe avance, vous permettant d’avoir la voiture pour continuer à concourir contre Max. De toute évidence, Red Bull ne va pas vous donner un souffle LH: Je ne pense pas que nous pourrons jamais être satisfaits. C’est ce que nous voulons faire, c’est continuer à aller de l’avant. Je suis vraiment satisfait du travail que nous faisons et des mesures que nous prenons.

Q: Valtteri, bravo, superbe pole position pour vous. Tout d’abord, à quel point cela est-il doux? VB: Merci. Certainement cela m’a fait sourire car dans les deux premières courses de la saison, les qualifications de mon côté, du moins la séance de Q3, n’ont pas été le point fort. Tout retirer des pneus et faire en sorte que les pneus fonctionnent bien a été un peu une faiblesse, mais maintenant, on avait l’impression que les choses commençaient à aller dans la bonne direction. Je me suis senti fort tout le week-end, donc je savais que c’était possible et cela me rend vraiment très heureux de le monter en Q3 et d’être en pole et en équipe aussi, avec la pression et la bataille de Red Bull, c’est bien. être en avance.

Q: Après les frustrations de Bahreïn et d’Imola, quelle a été la percée pour vous sur un tour? VB: Juste bien faire la Q3. Je dirais la préparation des pneus, les tours de piste et regarder ces choses, parce que c’est tellement une question de pneus et ouais aussi de faire confiance à votre propre travail et à votre direction de réglage et tout, alors oui …

Q: Dans la perspective du Grand Prix, quelle est la vitesse de votre voiture de course sur de plus longues distances? VB: Ça ne semblait pas trop mal vendredi mais c’est toujours vendredi. Nous verrons vraiment dans la course comment les pneus se comportent, s’il y a des problèmes à gagner et je pense que ce sera sans aucun doute une bataille difficile avec Red Bull.

Q: Lewis, de si belles marges aujourd’hui. Pouvez-vous commencer par nous parler de votre session, s’il vous plaît? LH: C’était une session difficile, je pense, pour tout le monde. Ce n’est pas si facile ici, d’autant plus qu’il y a du vent et que c’est assez glissant sur cette surface. Donc, je pense que c’était un défi pour tout le monde. Une session assez compliquée vraiment, pour moi. Q1 n’était pas bon, Q2 je n’ai fait qu’un bon tour et je dirais que dans toute la séance, en général, je n’ai eu qu’un seul tour. Le troisième trimestre était également assez médiocre. Valtteri a fait un excellent travail, compte tenu des conditions dans lesquelles nous sommes.

Q: Qu’en est-il de la décision d’utiliser le pneu moyen pour votre dernière course de Q3. Vous aviez été si rapide sur ce caoutchouc en Q2, où est passé le temps au tour? LH: Je ne pense pas que c’était … ce n’était probablement pas la bonne décision à la fin, mais c’était juste compliqué là. Vous nous avez vu devoir faire plusieurs tours. Les pneus sont trop durs ici, donc ils ne fonctionnent pas très bien avec la surface, nous devons donc faire des tours supplémentaires pour obtenir de la température et à la fin, nous n’avions tout simplement pas une très bonne adhérence, donc nous n’avons pas fait le meilleur. travail.

Q: Et le vent a-t-il changé vers la fin de la séance. LH: Pas que je sache.

Q: Max, en venant à vous, ce fut une séance difficile pour vous et Red Bull. Tout d’abord, à quel point vous sentez-vous frustré immédiatement après la séance? MV: Cela a été un peu hasardeux de toute façon, tout le week-end, où nous avons beaucoup de mal à trouver un équilibre. Je n’ai pas profité d’un seul tour ce week-end, juste à cause de l’état de la piste. La mise en page est incroyable mais l’adhérence que nous subissons, je ne trouve pas que ce soit agréable. Je sais que c’est la même chose pour tout le monde, mais pour moi personnellement, ce n’est pas agréable de conduire. Mais ensuite, j’ai commencé les qualifications très lentement. Je n’avais pas d’équilibre dans la voiture. Nous sommes lentement arrivés à un point où j’étais plus heureux, mais c’était essentiellement un compromis sur une chose, puis une perte de performance dans l’autre chose – donc ce n’était tout simplement pas agréable. Et puis j’ai eu mon petit moment dans le virage 4 lors de la première manche en Q3. À la fin, il a montré que c’était le tour le plus rapide, mais … cela a juste montré que c’était une séance vraiment difficile d’avoir une adhérence quelconque parce que ce virage est plat et soudainement, la voiture est à l’improviste. juste cassé sur moi et j’ai couru un peu large. Et puis, j’ai pensé, vous savez, je peux refaire ce tour, donc je sors et j’étais à moins d’un dixième du tour et dans le dernier secteur j’ai perdu tout mon temps au tour. Une Aston Martin devant et ensuite me remorquer sur la ligne aussi. Ouais, désordonné – mais c’est ce que c’est.

Q: Qu’en est-il du rythme à long terme de la voiture. Pensez-vous que vous serez plus compétitif demain dans la course? MV: Ouais, c’est dans la droite … nous verrons demain ce que nous pouvons faire. Ce n’est pas si facile à suivre ici, mais si nous avons un bon rythme, nous mettrons certainement la pression.

Q: (Scott Mitchell – The Race) Max, juste pour reprendre ce que vous disiez sur le fait de ne pas être agréable ici. Est-ce quelque chose que vous attendiez avant le week-end, étant donné évidemment les difficultés ici l’année dernière – ou est-ce une surprise, de lutter à ce point? MV: Non. En gros, j’ai vérifié les temps du MotoGP et ils étaient déjà les mêmes. Je sais bien sûr qu’ils ont un pneu avant un peu différent, mais en général, oui, tout simplement médiocre. Je me souviens être venu ici l’année dernière, avant le grand prix et j’étais vraiment … je veux dire honnêtement, top trois de mes morceaux préférés, mais ensuite ils changent de tarmac et pour moi … ouais, je ne l’apprécie plus .

Q: (Jerome Pugmire – AP) Question pour Valtteri. Après ce qui s’est passé la semaine dernière, aujourd’hui tu avais l’air très calme, très zen. Que faites-vous pendant la semaine qui a suivi ce crash, les jours après, pour essayer de retrouver le bon état d’esprit VB: Je ne sais pas comment vous pouvez lire ça – je n’ai pas l’air zen! Je ne sais pas. Je n’ai rien fait de trop différent de la normale. Analyse de la race. Évidemment, nous étions encore en train de tester. Lewis était dans la voiture mardi après la course, j’étais mercredi. Je suis rentré à la maison mercredi soir et j’ai fait mes affaires et j’ai passé un bon week-end. Et oui, je suis allé à l’usine pour préparer ce week-end dans le simulateur, etc. Si vous parlez mentalement, j’ai pris tous les points d’apprentissage, et il y a eu beaucoup de leçons de la dernière course, comme toujours. J’ai pris ceux-ci. Le reste que je devrais oublier, je me suis complètement écarté, je les ai oubliés et je suis parti. Ouais, je sais que toujours travailler dur sera payant et c’est ce que j’ai dit à mon équipe aussi. Ce n’est que samedi et j’ai toujours su que c’était possible avec une bonne qualification et oui, on verra demain. Demain est le jour qui compte.

Q: (Andrew Benson – BBC Sport) Lewis, vous avez fait ce tour fulgurant en Q2. Pouvez-vous nous dire ce qui était différent au troisième trimestre qui signifiait que vous ne pouviez pas faire cela? Était-ce le vent, la température des pneus, une combinaison de tout cela? Était-ce des erreurs, était-ce juste la faible surface d’adhérence comme l’a dit Max, et y a-t-il quelque chose dans les nouveaux pneus de cette année que vous trouvez tous particulièrement gênant? Sont-ils encore plus difficiles à surmonter qu’ils ne l’étaient l’année dernière? LH: Je ne pense pas qu’ils soient plus difficiles que les pneus de l’année précédente. Je pense que l’année dernière, nous avons été confrontés au même problème d’adhérence très pointue et de fenêtre d’adhérence très étroite et je pense que c’est vraiment le cas aujourd’hui. Je me sentais plutôt bien en P3 aujourd’hui et comme je l’ai dit, sur ce tour de Q2, c’était solide et je pensais que nous étions dans la bonne fenêtre mais c’est la température, il y a des rafales de vent donc vous pouvez être malchanceux et avoir des vents arrière que vous ne voudriez peut-être pas normalement pas dans des virages particuliers. Donc, c’est une combinaison de choses et puis généralement pas particulièrement les plus rapides – pas vraiment de bons tours de ma part, donc je n’ai eu que celui-là en Q2.

Q: (Luke Smith – Autosport) Valtteri, vous avez parlé après Imola de vos difficultés avec l’échauffement des pneus avec la voiture cette année. C’est évidemment quelque chose de très important ce week-end avec la piste. Pensez-vous que vous avez fait une grande percée avec le réchauffement des pneus? Pensez-vous que vous êtes vraiment au fond des problèmes maintenant? VB: Je pense que cela dépend toujours de la piste, de la composition des pneus, mais c’est quelque chose sur lequel nous avons vraiment accordé une attention particulière depuis la dernière course et je pense qu’il y avait beaucoup de bonnes leçons que nous pourrions tirer d’Imola et les mettre en pratique. On avait l’impression que lors du tour de pole lui-même, les pneus fonctionnaient bien, donc c’est bien, mais ce qui était un peu décevant à la fin avec le médium, c’est que nous ne les avons pas tout à fait fonctionner comme nous le voulions. Je pense qu’il y en aurait eu un peu plus à venir, mais oui, je pense que nous avons fait des progrès dans ce domaine et nous continuerons de le faire.

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