Un vol de Delta Airlines décolle devant un drapeau américain à Boston, Massachusetts, États-Unis, le 27 mai 2021. REUTERS/Brian Snyder
9 septembre (Reuters) – La Maison Blanche a annoncé jeudi qu’elle visait 20 % d’émissions de l’aviation en moins d’ici 2030, alors que les compagnies aériennes confrontées à la pression de groupes environnementaux pour réduire leur empreinte carbone se sont engagées à utiliser un carburant d’aviation plus durable (SAF).
La volonté d’accélérer la réduction des émissions de carbone fait partie de l’objectif du président Joe Biden de rendre les États-Unis nets neutres en carbone d’ici 2050.
Cela survient alors que les États-Unis et l’Europe tentent d’augmenter la production de SAF, qui est maintenant fabriqué en quantités infimes à partir de matières premières telles que l’huile de cuisson usée, et peut être deux à cinq fois plus cher que le carburéacteur standard.
Biden a déclaré qu’il cherchait un crédit d’impôt SAF dans le cadre du projet de loi de réconciliation de 3 500 milliards de dollars proposé par les démocrates du Congrès, une décision qui, selon l’industrie, est nécessaire pour compenser les coûts de production plus élevés.
Les annonces de la Maison Blanche et des transporteurs américains ont confirmé les informations de Reuters selon lesquelles les responsables de Biden visaient une date cible de 2050 pour le sevrage des avions des combustibles fossiles, ainsi que le soutien des compagnies aériennes pour un objectif volontaire de 3 milliards de gallons de SAF en 2030. lire la suite
Trois ministères fédéraux lancent un défi gouvernemental pour fournir au moins 3 milliards de gallons de SAF par an d’ici 2030 et amplement de SAF d’ici 2050 « pour répondre à 100 % de la demande de carburant d’aviation, actuellement projetée à environ 35 milliards de gallons par an », a déclaré White La fiche d’information de la maison a dit.
L’aviation mondiale a été confrontée à des appels de groupes environnementaux pour des restrictions aux voyages aériens dans un contexte de pression croissante sur les compagnies aériennes pour réduire leurs émissions.
L’administration de Biden adopte une approche différente de celle de l’Europe, où les régulateurs cherchent à forcer les fournisseurs à mélanger des quantités croissantes de SAF dans leur kérosène.
« C’est essentiellement un objectif ambitieux », a déclaré Dan Rutherford, directeur de l’aviation au Conseil international pour des transports propres, un groupe de recherche environnementale basé à Washington.
United Airlines (UAL.O) a également annoncé jeudi un accord d’achat record de 1,5 milliard de gallons de SAF sur 20 ans auprès d’Alder Fuels, sous certaines conditions, à compter de 2025.
Le directeur général d’Alder Fuels, Bryan Sherbacow, a déclaré que la taille de l’accord avec United est réalisable car les carburants seront produits à partir de déchets forestiers et agricoles, qui sont moins chers que les graisses, les huiles usées et les graisses qui sont rares.
« Le gros problème est d’élargir l’offre en plus des graisses, des huiles et des graisses », a déclaré Sherbacow, qui a quitté son poste il y a quelques semaines de directeur commercial de World Energy pour lancer Alder.
« Cela permet une évolutivité, cela permet une plus grande compétitivité des coûts », a ajouté Sherbacow, qui reste conseiller principal de World Energy, le plus grand producteur américain de SAF.
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