Les économistes abaissent à tour de rôle leurs prévisions de croissance pour la Chine, deuxième économie mondiale
Le Cac 40 était en passe de devenir le pire de l’année, en baisse de 3%, à la traîne des autres indices européens, qui n’ont pas été épargnés par la braderie de jeudi, mais est tombé à environ 2% limité. « Les inquiétudes liées à la croissance ont refait surface alors que la Fed s’approche d’une réduction progressive des achats d’actifs et l’activité aux États-Unis et en Chine est décevante », a déclaré Emmanuel Cau, stratège actions européennes à la Barclays Bank. Les investisseurs craignent que le meilleur de la reprise et de la liquidité ne soit désormais derrière nous. «
Le Stoxx 600 des principales valeurs européennes, qui a atteint de nouveaux plus hauts historiques la semaine dernière, est désormais en baisse d’environ 2,5% au cours de la semaine (soit la moitié du Cac 40 qui paie sa forte exposition au luxe (-6% depuis lundi).Comme toutes les entreprises cycliques, Renault, Stellantis, l’équipementier Valeo, ainsi que les allemands Volkswagen et BMW ont souffert des récents indicateurs économiques, qui Les États-Unis et la Chine se sont affaiblis plus que prévu En juillet, la prolifération de la variante Delta a pesé à la fois sur la consommation et la production.
Preuve que la tension dans les chaînes d’approvisionnement s’est intensifiée, Toyota a confirmé les informations du journal économique japonais Nikkei selon lesquelles elle l’a fait en La production de septembre sera réduite de 40%.En raison de la pénurie de puces électroniques, le constructeur, qui est numéro un en termes de volume de ventes, en veut désormais 5 le mois prochain. 00 000 véhicules produits, il y a un mois un peu moins de 900 000. 14 usines au Japon et à l’étranger (Amérique du Nord, Chine et Europe) sont concernées.
La situation sanitaire en Asie du Sud-Est, cœur de la production de semi-conducteurs, qui sert aussi à la fabrication de smartphones, de consoles de jeux et d’ordinateurs, est en plein essor les pays de la région, peu vaccinés, contraints de prendre à nouveau des mesures restrictives. Infineon a déclaré il y a quelques jours avoir été contraint de fermer une de ses usines en Malaisie, par exemple. Le déséquilibre entre l’envolée de la demande et l’offre perturbée par la pandémie ne peut être corrigé en quelques mois tant cette industrie est avide d’investissements élevés et avancés. Et tant qu’elles investissent, en raison des barrières à l’entrée, il n’y a que quelques entreprises du secteur qui privilégient logiquement les marchés de vente les plus rentables, à savoir ceux du secteur high-tech qui demandent des puces de génération de semi-conducteurs hautes performances. /p> Toyota avait déjà des chaînes de montage entre fin juillet et début août certaines de ses usines fermées, dont celle de Tahara au Japon, qui fabrique notamment des Land Cruisers et Lexus, en raison d’une augmentation des infections au Vietnam , qui limitait l’approvisionnement en pièces. Le mois dernier, la société a arrêté la production dans trois usines en Thaïlande en raison de la pénurie.
Le fabricant, dont les actions à la Bourse de Tokyo ont chuté de 4,4%, avait déjà terminé ses rapports trimestriels début août juin a averti qu’avec la pandémie s’embrasant dans un environnement commercial, elle était « imprévisible » sur les marchés émergents et la pénurie de puces, qui contribue également à la flambée des prix des matières premières que ses concurrents, grâce à un stock important constitué dans le cadre d’un plan de continuité d’activité suite à le tremblement de terre de Fukushima en 2011. Volkswagen a maintenant annoncé qu’il pourrait à nouveau réduire sa production. L’américain Ford a annoncé mercredi qu’il fermait temporairement son usine d’assemblage de Kansas City, la zone de production de son vaisseau amiral F-150, en raison d’une pénurie de puces électroniques due à la pandémie de Covid-19 en Malaisie.
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