CM – Les véhicules à pile à combustible devraient faire de gros gains sur le marché chinois des camions commerciaux, selon JPMorgan

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Les véhicules à pile à combustible à hydrogène devraient devenir un acteur majeur sur le marché chinois des camions commerciaux, prédit Elaine Wu de JPMorgan.

« Actuellement, les véhicules à pile à combustible représentent moins de 5 % du marché des camions commerciaux en Chine et pourraient atteindre environ un tiers de la part de marché totale en 2050 », Wu, responsable de la recherche ESG et services publics pour l’Asie hors Japon chez la société, a déclaré lundi à « Squawk Box Asia » de CNBC.

Les véhicules électriques à pile à combustible fonctionnent à l’électricité alimentée par de l’hydrogène, qui peut être utilisé pour stocker et fournir de l’énergie dérivée d’autres sources. L’hydrogène est un carburant propre et lorsqu’il est consommé dans une pile à combustible, il ne produit que de l’eau.

L’une des raisons pour lesquelles les véhicules à pile à combustible sont une « très bonne option » pour le marché des camions commerciaux est due à leur temps de ravitaillement d’environ 10 à 15 minutes, a déclaré Wu. Ils ont également une autonomie d’environ 800 kilomètres, soit environ 50 % à 100 % au-dessus des véhicules électriques à batterie au lithium.

De grands constructeurs automobiles tels que Toyota, Honda et BMW se lancent dans le marché des piles à combustible à hydrogène.

La Chine fait déjà pression pour la promotion des véhicules à pile à combustible, selon l’analyste de JPMorgan.

« Le gouvernement [chinois] fait la promotion de quelque chose, ce que nous appelons des « groupes de villes » afin qu’il puisse y avoir des villes démonstratives racontant des histoires réussies sur la façon dont les véhicules à pile à combustible sont mis en œuvre dans diverses parties du pays », a déclaré Wu.

« C’est également une politique que nous avons vu mise en œuvre il y a environ une décennie, lorsque le gouvernement central essayait de produire des véhicules électriques à batterie au lithium. Et nous avons vu à quel point cela a été un succès. »

Pékin a déclaré qu’il aimerait que 20 % des voitures neuves vendues soient des véhicules à énergie nouvelle d’ici 2025. La concurrence est féroce dans le domaine des véhicules électriques domestiques, Tesla rivalisant avec des acteurs locaux tels que Nio et Xpeng.

Avec l’engagement de la Chine à devenir neutre en carbone d’ici 2060, l’hydrogène jouera probablement un rôle dans l’industrie lourde en tant que source d’énergie propre, selon Wu.

« Pour ce secteur de l’industrie lourde, un contenu calorifique élevé est requis et l’énergie renouvelable n’est donc pas une bonne option pour alimenter le secteur de l’industrie lourde, mais l’hydrogène l’est », a-t-elle déclaré.

L’analyste a déclaré que la Chine était le leader mondial de la production d’hydrogène et représentait un tiers de la production mondiale.

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« À l’avenir, il pourrait y avoir une promotion de la production d’hydrogène vert, grâce à laquelle l’énergie renouvelable sera utilisée pour produire de l’hydrogène », a ajouté Wu.

L’hydrogène est actuellement produit à partir du charbon, et le passage à la production verte ne sera possible que si les coûts de l’énergie renouvelable continuent de baisser, a-t-elle ajouté.

« Ce que nous avons vu au cours des 10 dernières années, c’est que le coût de production de l’énergie solaire a baissé de 80% en Chine. Le coût de production de l’énergie éolienne a baissé de 40% », a-t-elle déclaré. « Si cette tendance se poursuit – ? ?

Les données sont un instantané en temps réel * Les données sont retardées d’au moins 15 minutes. Actualités commerciales et financières mondiales, cotations boursières et données et analyses de marché.

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