CM – Les voitures actuelles sont toujours sujettes à la falsification des compteurs kilométriques

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Pensiez-vous que le haut niveau de technologie embarquée dans les voitures d’aujourd’hui rend impossible le piratage du compteur kilométrique ? Alors que c’était relativement facile avec les véhicules des années 90, observer des voitures qui sont bien notre époque est visiblement similaire. L’ADAC, une organisation de test allemande, pourrait facilement pirater une Peugeot 208 (2019), une Opel Grandland X (2020) et une Ford Kuga (2019), faire simplement des recherches dans les menus avec un appareil sans ordonnance et après quelques minutes .

« Dans deux des trois voitures examinées, il suffisait de brancher le manipulateur sur la prise diagnostic embarquée. Dans le cas de l’Opel, l’appareil devait également être attaché au compteur de vitesse », précise l’ADAC et ajoute que pour plus de 170 voitures produites à partir de 2019, il suffit de consulter les manuels des fabricants de ces appareils de diagnostic pour savoir quel est le kilométrage peut être modifié.

L’ADAC rappelle également qu’il existe déjà un référentiel pour la protection et le contrôle des systèmes de sécurité : ISO 15408, plus connu sous le nom de « Critères Communs » et partagé par les États-Unis, l’Europe et le Canada se sont développés. Il est clair cependant que les constructeurs ne respectent pas ces normes en ne protégeant pas suffisamment les données.

L’ADAC précise en outre que « la plupart des ateliers et experts automobiles » ne peuvent reconnaître un compteur falsifié. Seuls les factures d’entretien régulier et le kilométrage enregistré lors des contrôles techniques permettent en partie de vérifier les anomalies.

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« Seules les factures d’entretien régulier et le kilométrage enregistré lors des contrôles techniques permettent en partie de vérifier les anomalies. »

Si la personne qui modifie son kilométrage est malin, elle parvient à réduire le kilométrage régulièrement si elle respecte une telle constance dans l’entretien / TÜV, cela se passe sans aucun problème. Ensuite, il faut pouvoir se regarder dans le rétroviseur quand on vend une voiture, c’est un autre sujet. Personnellement, tricher, ce n’est pas mon truc.

Mais c’est très simple. Sur leboncoin il y a plein d’annonces pour changer votre kilométrage sous le nom :

Seules les factures d’entretien régulier et le kilométrage enregistré lors des contrôles techniques permettent en partie de vérifier les anomalies.

Hormis le fait que la Législation en France autoriser les centres de contrôle technique à retenir des rapports à un éventuel acheteur d’un véhicule contrôlé dans leurs usines pour prouver que ces contrôles techniques étaient encore nécessaires n’est qu’une énorme arnaque.

Ceci est basé sur la bonne volonté du vendeur , il est évident que si vous voulez tricher, vous ne passerez pas par là ou ne donnerez pas de fausses valeurs.

En même temps, je me demande si tout le monde n’est pas content… sauf les particuliers

Les concessionnaires de voitures d’occasion ont des marges folles en conséquence, cela doit être une sorte d’accord tacite entre les constructeurs et les concessionnaires, en fait tout comme entre constructeurs et assureurs pour la protection antivol, qui est réduite au minimum pour les véhicules pleins

S’il peut être piraté aussi facilement en se connectant directement à l’ODB, il est partagé avant chaque passage dans un garage CT conduit 2 km et c’est fini.

Alors d’accord, ça agace un peu Riton le garagiste, qui non seulement peut manipuler la vente une fois, mais un propriétaire voyou qui fait ça limite en longueur la remise. </ Bref, fâcher le constructeurs avec des montagnes de normes stupides, il y a du monde ! En revanche, pour les obliger à sécuriser leurs voitures et éviter les attaques de l'ODB, il ne reste plus personne.

Si ça peut être piraté aussi facilement en se connectant directement à l’ODB, en le partageant Avant chaque passage dans un CT garage faire 2 km et c’est fini.

Alors ok, ça agace un peu Riton le garagiste, qui peut manipuler la vente non seulement une fois, mais un propriétaire voyou qui le fait en longueur le fait, limite la remise.

Bref, pour fâcher les constructeurs avec des montagnes de normes stupides, il y a du monde ! D’autre part, pour les forcer à sécuriser leurs voitures et éviter les attaques ODB, il n’y a plus personne.

Lors de l’achat du véhicule, on peut vérifier l’historique des changements avec son propre lecteur OBD si le Histovec-Report semble discutable.

Avant cela, nous avons fait fraiser le câble du compteur de vitesse avec une perceuse. Aujourd’hui, on peut presque le faire avec une simple tablette ! C’est juste la technologie qui change. Et les systèmes en réseau sont aussi sécurisés contre les pirates que les portes de salon…

Des voitures bien conçues et sujettes à la fraude et aux pannes. C’est une belle avancée !!

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