Nous devons nous relâcher dans la capitale. Ce lundi 30 août, la quasi-totalité des parcours parisiens passent à 30 km/h, à l’exception du périphérique, des boulevards des Maréchaux et de certaines avenues importantes comme les Champs-Élysées. La mesure, qui s’inscrivait dans le programme d’Anne Hidalgo pour les élections locales de 2020, a rencontré une large adhésion parmi les Parisiens, montre un sondage Ifop pour Mister Turbo* : 61% des habitants de la ville sont favorables à l’abaissement de la limitation de vitesse.
Près des trois quarts des Parisiens sont d’accord pour dire que la mesure rendra les routes plus sûres et 60 % qu’elle contribuera à réduire les nuisances sonores, mais à peine un sur deux y voit un bon moyen de lutter contre le changement climatique. Outre les piétons, ce sont les usagers du vélo qui sont les plus touchés par la voiture, qui sont les moins chers jusqu’à 30 km/h (à 77 %), suivis des usagers des transports en commun (62 %) et des piétons (58 %). A l’inverse, les premiers touchés sont moins enthousiastes : près de 29 % des motards et 36 % des conducteurs sont d’accord.
La réduction de la vitesse à Paris montre également un fort écart politique. Si les électeurs de gauche, notamment ceux de la maire Anne Hidalgo, sont très positifs (de 72 % à 77 % selon le parti), ce n’est pas le cas des électeurs de LR (41 % et même seulement 31 %). parmi ceux qui ont élu Rachida Dati maire en 2020). Il y a aussi un écart entre les Parisiens les plus humbles et les plus aisés : 74% des plus bas revenus supportent 30 km/h, contre seulement 54% des plus hauts revenus.
Dans un sens plus large, la plupart des citadins les plans de mobilité de la majorité privilégient la capitale Même s’ils ont été fortement critiqués dans les médias, le soutien des Parisiens a également été très large. Les deux tiers des habitants interrogés soutiennent la zone calme que la Mairie souhaite créer au centre de Paris, 64 % soutiennent le stationnement payant des deux-roues motorisés, 78 % soutiennent la création de pistes cyclables sécurisées, 79 % soutiennent la création de zones piétonnes dans tous les quartiers… Cependant, certains points se heurtent à de vives oppositions, notamment la réduction des places de stationnement (70% sont contre) et l’augmentation des frais de stationnement (69% sont contre).
La politique de réduction de l’espace voiture, cité par Anne Hidalgo, est soutenu par 58% des Parisiens soutenus, principalement par leurs électeurs (79%), mais aussi par certains électeurs de leurs rivaux en 2020. Agnès Buzyn (LREM), élue en 2020, soutient les mesures de mobilité de la majorité élue et d’un quart de ceux qui ont voté pour Rachida Dati. Ici aussi, ce sont les plus modestes qui sont bien plus disposés à gratter les voitures de la carte postale de Paris (68%) que les plus riches (52%).
* Sondage Ifop pour Mister Turbo, réalisé auprès d’un échantillon de 1 008 personnes, représentatives de la population de la commune de Paris âgée de 18 ans et plus, interrogées à l’aide d’un questionnaire auto-administré en ligne du 20 au 24 août 2021.
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Hidalgo croit, comme beaucoup d’hommes politiques, se voir confier une mission divine s’ils ne sont rien d’autre que la vie professionnelle, qui n’est presque jamais affectée par les mesures arbitraires qu’ils imposent à leurs concitoyens. Exemple Edouard et son 80km/h flashé à 150 (il était pressé !) En vernaculaire on appelle ce peuple la prise (censuré).
60 est une immatriculation de voiture de location et 2A est pour ceux qui ne veulent pas que leur voiture soit volée !
Mesure complètement inutile et hypocrite. A Paris on roule à moins de 30 km/h en moyenne. Cela ne changera donc rien en terme de pollution ou de bruit, contrairement à ce que dit le Maire de Paris (mente sciemment)
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