CM – Mercedes-AMG dévoile la nouvelle SL

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Si Mercedes entend rationaliser sa gamme de coupés et découvrables, il n’était pas question de mettre fin prochainement à une ligne emblématique pour fêter ses 70 ans, celle de la SL. L’histoire commence un nouveau chapitre alors que la marque est partie d’une feuille blanche pour concevoir cette nouvelle génération.

Tout change jusqu’à ce que la marque parle d’une renaissance. De plus, ce n’est plus une Mercedes, mais une Mercedes-AMG. Le véhicule a donc été conçu par le service sport de la star, avec à la clé un positionnement… plus sportif. Cela entraîne un changement majeur dans la formule : l’abandon de la capote escamotable.

La SL revient à la capote, une petite toile qui se replie derrière l’habitacle en Z en une quinzaine de secondes. Il n’y a pas de couverture. Le but est de prendre du poids. Sur cette partie le SL a pris 21 kg. Cela a aussi l’avantage de faciliter le dessin de la partie arrière ! Le SL conserve les proportions typiques du roadster avec un capot long, un habitacle arrière, des porte-à-faux courts et bénéficie donc d’un arrière plus fin.

A l’avant on retrouve une calandre à lamelles verticales sur l’ancêtre de la ligne, le 300 Voiture de course SL de 1952. De chaque côté, nous avons une optique pointue qui se rétrécit vers les ailes, semblable au CLS. Il y a de grands feux triangulaires à l’arrière.

Dans l’habitacle, surprise : il y a deux sièges supplémentaires. SL devient 2 2. Cependant, Mercedes précise que les places arrière doivent être réservées aux personnes jusqu’à 1,50 mètre ! Clairement, les enfants. Le véhicule n’est évidemment pas un break. La priorité est donnée au conducteur et au passager avant, devant lesquels se trouve un tableau de bord de tradition et de modernité.

La tradition est la présence de ventilateurs à turbine qui créent un gaufrage dans la partie supérieure. La modernité est évidemment la console centrale, qui se compose d’un grand écran tactile de 11,9 pouces. Afin d’éviter les reflets lumineux gênants lorsque la capote est ouverte, l’inclinaison de cet écran peut être modifiée électriquement. Pour la même raison, l’instrumentation numérique a ici un capuchon 3D. Les sièges contiennent de série l’Airscarf, une répartition de l’air chaud dans la nuque. Le coffre a un volume de citadine de 213 litres. Avec le capot fermé, nous avons 240 litres.

Cette SL repose sur une toute nouvelle architecture en aluminium composite, plus rigide. Le modèle commence sa carrière avec deux variantes essence avec le bloc V8 de 4,0 litres. La version 55 développe 476 ch, la version 63 585 ch. La transmission est une automatique à 9 rapports. Pour la première fois dans l’histoire de la SL, il s’agit de modèles à transmission intégrale. Autre nouveauté : la possibilité d’avoir des volants arrière.

La gamme est ensuite complétée par une version hybride. Les tarifs de ce modèle ne sont pas encore connus, ce qui pourrait empêcher la fin de la carrière de l’AMG GT !

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