CM – Qu’est-ce que la Californie obtiendra de l’infrastructure de 1,2 billion de dollars et de la loi sur l’emploi ?

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Il comprendrait 25 milliards de dollars pour les autoroutes, 4 milliards de dollars pour la réparation et l’amélioration des ponts, 9,45 milliards de dollars pour les transports en commun, 100 millions de dollars pour l’amélioration de l’accès à large bande pour environ un demi-million de Californiens qui n’ont pas accès à Internet à large bande. Rapports d’Allie Rasmus

OAKLAND, Californie – Le président Joe Biden a signé lundi la loi sur l’infrastructure et l’emploi, en présence de plusieurs dirigeants politiques de la région de la baie.

Bien que le processus d’allocation des fonds aux projets locaux n’ait pas encore commencé, nous savons combien d’argent la Californie obtiendra en tant qu’État, dans le cadre du plan au cours des cinq prochaines années.

Il comprendrait 25 milliards de dollars pour les autoroutes, 4 milliards de dollars pour la réparation et l’amélioration des ponts, 9,45 milliards de dollars pour les transports en commun, 100 millions de dollars pour l’amélioration de l’accès à large bande pour environ un demi-million de Californiens qui n’ont pas accès à Internet à large bande.

Dans le cadre de ce plan, la Maison Blanche estime qu’environ un Californien sur trois serait admissible à une aide fédérale pour payer l’accès à Internet. La Californie recevrait également 84 millions de dollars à consacrer à la protection contre les incendies de forêt, 3,5 milliards de dollars pour moderniser les systèmes d’approvisionnement en eau et retirer les conduites de plomb, et 1,5 milliard de dollars pour le développement des infrastructures dans les aéroports californiens.

« Cette législation va changer la nature des transports en Amérique », a déclaré John Garamendi, membre du Congrès démocrate du district 3, dont le district comprend Vacaville, Fairfield, Davis et certaines parties du comté de Lake.

Garamendi faisait partie du comité de négociation du projet de loi sur les infrastructures et était l’un des cinq co-sponsors du projet de loi à la Chambre.

Il a déclaré que certains des projets qui pourraient obtenir un financement fédéral comprennent l’extension actuelle de la jonction Interstate 80 à I-680 Cordelia, une extension de l’I-80 via Vacaville à Davis, ainsi que des améliorations au système Capitol Corridor Amtrak pour rendre le horaire des trains de voyageurs plus cohérent.

« Pour la région de la baie elle-même, nous envisageons une importante somme d’argent disponible pour le système BART et les systèmes de transport en commun locaux. Tous les bus et systèmes de transport en commun actuellement en place seront électrifiés », a-t-il déclaré, ajoutant : « Il y aura de l’argent dans ce projet de loi pour l’électrification des bus scolaires. »

C’est l’un des projets de dépenses que le maire de San José, Sam Liccardo, a déclaré qu’il aimerait voir : des fonds fédéraux pour convertir ou remplacer les bus des 19 districts scolaires de la ville par des véhicules électriques.

Dans une déclaration à KTVU, il a déclaré: « L’adoption de la loi bipartite sur l’investissement dans les infrastructures et l’emploi souligne le leadership climatique du président Joe Biden et l’engagement du Congrès à être les partenaires fédéraux dont les villes ont besoin pour inaugurer un avenir plus vert. »

« Nous avons vraiment sous-financé les infrastructures dans ce pays, maintenant, au cours des deux dernières décennies », a déclaré Garrick Percival, président de sciences politiques de l’Université d’État de San Jose. « Il devient de plus en plus difficile, comme l’illustre ce projet de loi, pour les membres des deux parties de s’entendre sur un paquet d’infrastructures. Mais cela représente un gros investissement. On pourrait dire qu’il devrait être encore plus important.

Percival a déclaré que même si le processus de négociation du projet de loi était difficile, le président Biden et les démocrates devraient considérer cela comme une victoire politique – tout comme le public.

« C’est un signe que nous avons encore des parties de notre système gouvernemental au niveau fédéral qui fonctionnent, au moins une partie du temps. Il est très difficile de faire adopter ces projets de loi », a-t-il déclaré.

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