CM – Semi-conducteurs : PSA et Toyota réduits aux produits semi-finis

0

La situation de la production automobile mondiale, qui a exprimé son credo « juste à temps » en réduisant les stocks, s’aggrave sous toutes les latitudes. La production de l’usine Stellantis (PSA) de Rennes-La Janais sera officiellement arrêtée à partir de vendredi soir en raison d’un problème d’approvisionnement chez un fournisseur touché par le Covid-19 en Malaisie. L’annonce a été faite jeudi en Comité social et économique (CSE).

« Il a été annoncé que l’usine sera fermée pendant une semaine demain soir (vendredi) » en raison d’un problème d’approvisionnement lié à un « fournisseur en Malaisie, qui doit fermer en raison de cas de Covid », a annoncé la direction. Cependant, elle n’a pas pu confirmer que la production pourra reprendre après la fermeture de la semaine.

« Nous n’avons pas cette visibilité », a précisé la direction, qui a assuré « un rendez-vous » avec les salariés le 27 août pour avoir convenu « pour reprise ou non (de l’activité) la semaine suivante ». Dans un futur proche, les salariés seront transférés sur des emplois partiels.

Mais il n’y a pas que l’usine PSA de La Janais, qui produit normalement 400 véhicules/jour, Citroën C5 Aircross et Peugeot 5008, est en déclin, comme Mulhouse et Sochaux. également touché. Et le Covid ne peut pas tout expliquer. Au vu du « contexte de pénurie mondiale de semi-conducteurs », la CFDT « considére que les tensions dans l’approvisionnement des pièces, notamment en provenance de Malaisie, sont importantes pour la BSI au niveau de l’entreprise ». sur la durée de cette crise » et « l’impact financier sur les salariés ». Le syndicat estime que « les messages rassurants de la direction […] sont déjà dépassés ». En revanche, l’annonce du PDG du groupe Stellantis, Carlos Tavares, à partir de juillet, « qui indique que la crise des semi-conducteurs durera jusqu’en 2022 malgré le manque de visibilité, se confirme malheureusement ».

Et malheureusement le la rareté s’étend de, principalement sous le champion du « zéro stock », le géant automobile Toyota et le n°1 mondial en volume. Ce dernier freinera la production mondiale en septembre de 40% par rapport aux attendus (900 000 voitures) en raison d’un manque de pièces.

Sur les 360 000 véhicules de moins produits qu’initialement prévu, 140 000 devraient l’être au Japon, 80 000 aux États-Unis , 80 000 en Chine et 40 000 sont produits en Europe.

Toyota s’est remis des effets du Covid-19 plus rapidement que nombre de ses concurrents dans le monde. Il a également très bien géré la pénurie mondiale de semi-conducteurs, qui bouleverse l’industrie automobile depuis des mois, en partie grâce à sa connaissance approfondie des chaînes d’approvisionnement.

Le géant japonais a publié des résultats début août qui montrent une forte augmentation sur un an pour son premier trimestre 2021-2022 a montré qu’au 1er.

« La situation est encore imprévisible en raison de la propagation du Covid-19 dans les pays émergents, de la pénurie de semi-conducteurs et de la hausse des prix des matières premières, « , a prévenu la société à l’époque.

Dans le monde, Mark Fulthorpe, directeur exécutif Global Light Vehicle Forecasts chez IHS Markit, prédit une grave distorsion de la production. S’il s’agit bien entendu d’une hausse de 8,3% par rapport à 2020, une année de fortes perturbations dues à la crise sanitaire, il sera difficile de suivre ce rythme au dernier trimestre où 80,78 millions d’unités fin d’année ont été produites en août.

« La perte de production due aux semi-conducteurs manquants est estimée à 1,44 million d’unités au premier trimestre, 2,6 millions d’unités au deuxième et 1,6 million d’unités au troisième trimestre. » Et Mark Fulthorpe pense que les pénuries vont s’accélérer, estimant que « l’impact sera de l’ordre de 1,8 à 2,1 millions d’unités au dernier trimestre si le ralentissement que nous constatons maintenant se poursuit ». Et selon lui, l’horizon ne s’éclaircira qu’au printemps 2022, ce qui correspond au point de vue pessimiste de Carlos Tavares.

Pour l’année entière, selon les estimations des troisième et quatrième trimestres, la perte annuelle liée à Les pénuries de semi-conducteurs seraient, selon les chercheurs IHS Markit, estimées entre 6,3 millions et 7,1 millions d’unités dans le monde. Un affaiblissement du marché dû à l’utilisation de plus en plus massive de composants électroniques, notamment pour les voitures électrifiées et en partie robotisées.

Recevez chaque vendredi la meilleure actualité automobile (tests, stratégie constructeur, événements…) et obtenez un aperçu de Le Point – Produits exclusifs.

Noa
Nous avons des experts de l’industrie parmi les lecteurs du Point : Il faut plus d’entrepôts partout, il faut acheter plus cher dans notre région, des Trabans fades sans électronique, il faut avoir plus d’un fournisseur au cas où, etc. Toutes choses que le les employés des fabricants mondiaux ne veulent pas penser, calculer, comparer.
Et implicitement, les Asiatiques doivent rester pauvres, ils ne doivent pas les développer à travers nos investissements ou nos achats, et en plus, ils les polluent). Belle morale égoïste des riches…
Mais je veux une voiture pas chère. Ou pas de voiture car je veux être payé pour un métro chez moi en Corrèze.
L’inévitable manque au tableau
demande « Mère, Etat de Paris, fais-moi une règle qui interdit ceci ou cela ».
Les lecteurs du Point ont-ils réussi ?
??
Libé ou le monde ?
Oui, il y aura de légers ajustements par les fabricants car après chaque crise les coûts du risque seront légèrement révisés et intégrés, mais ce risque ne disparaîtra jamais et ils ne stériliseront jamais inutilement en inventaire ou autre capital
pour le faire partir
La vie est un risque et seuls les problèmes résolus vous font avancer. Pas de retour en arrière ni de faux principe de précaution. C’est la prise de risque et l’optimisation
et l’allocation de capital qui explique notre développement
P

Il y a vingt ans, Porsche avait prédit qu’à la demande du client, Porsche fabriquerait des automobiles nettement plus légères, des séries spéciales, sans options inutiles. Et que chaque kilogramme gagné serait vendu à un prix élevé en faisant monter en flèche le prix de ces voitures. Il en sera de même pour tous les gadgets inutiles et surtout insipides que le marketing nous oblige à oublier nos limitations de vitesse drastiques et nécessaires et l’ennui dans lequel nous nous débattons. Light a raison, a écrit le brillant Colin Chapman.

Emballer les voitures avec de l’électronique pour nous remplir de fonctionnalités (complexité croissante) et de pannes. Ensuite d’être dépendant des côtés du monde qui sont très éloignés de nous et incontrôlables. Une voiture sans (trop) d’équipement aura bientôt une valeur utilitaire. Il est temps d’arrêter les publicités « surpeuplées », une phrase qui en montre trop, trop par elle-même. On revient à la formule, consommons moins et plus localement.

Lire les articles de la rubrique Automobile,
Suivez les informations en temps réel et accédez à nos analyses d’actualités.

FAQCrédit d’impôtTutoriel vidéoPublicitéContactPlan du siteMentions légalesCharte de modération CGUCGVPolitique des cookiesPolitique de protection des données personnelles Archives

Créez un compte pour accéder à la version numérique du magazine et à tout le contenu Point inclus dans votre annonce.

Pour cela, saisissez votre numéro d’abonné dans les paramètres de création de compte.

La rédaction du Point – plus d’une centaine de journalistes – vous accompagne
ses enquêteurs, ses reporters, ses correspondants sur tous les continents.
Notre travail? Enquêter, révéler et, surtout, ne jamais lâcher prise. Recettes de
L’abonnement et la publicité nous donnent les moyens d’un journalisme gratuit et de qualité.
Pour nous lire, abonnez-vous ou acceptez les cookies.

Keywords:

Groupe PSA,Semiconductor,Shortage,Rennes,Groupe PSA, Semiconductor, Shortage, Rennes,,Eco / Conso,Industrie,Automobile,Santé,,,,Social Issues,,,,,,Automobile-Virus-Santé-Industrie-Informatique-Carlos Tavares,

Donnez votre avis et abonnez-vous pour plus d’infos

[gs-fb-comments]

[comment]

[supsystic-newsletter-form id=4]

Vidéo du jour: