mobilité
Deux personnes ont été tuées à bord d’un Tesla S près de Houston ce week-end. Les images publiées par les médias locaux sont impressionnantes. La voiture, roulant à grande vitesse, a heurté un arbre et a pris feu jusqu’à ce qu’elle heurte le système de batterie. Il a fallu aux pompiers plus de 4 heures et 32 000 gallons d’eau, soit 113 562 litres, pour allumer le feu. Les pompiers ont tenté de contacter Tesla pour obtenir de l’aide pour signaler l’incendie. On ne sait pas si ce dernier a reçu une réponse du constructeur américain …
Ce qui a rendu cet accident « spécial », c’est que personne n’était au volant du véhicule. Une personne était assise sur le siège du passager avant tandis que l’autre passager était assis à l’arrière. La question est maintenant de savoir si le pilote automatique a été activé ou non. N’oubliez pas que même dans ce cas, l’utilisation du système d’assistance à la conduite de Tesla nécessite une surveillance active du conducteur.
Tesla avec le pilote automatique allumé approche maintenant une probabilité d’accident dix fois plus faible que le véhicule moyen https://t.co/6lGy52wVhC
Jusqu’à présent, Tesla n’a fait aucune déclaration à ce sujet. Cependant, le lendemain de l’accident, Elon Musk a insisté sur le fait que les personnes utilisant une Tesla avec un pilote automatique activé avaient un accident presque dix fois moins souvent que la moyenne.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) enquête actuellement sur 23 accidents dans le système de pilotage automatique de Tesla. Mais comme le note The Verge, un accident sans conducteur au volant, ce serait une première …
Alors que Tesla prévoit de commercialiser sa fonction de conduite entièrement autonome plus tard cette année, il reste encore des progrès à faire, comme le montre ce tweet d’Andy Weedman. Il ne pouvait pas comprendre pourquoi sa voiture essayait de ralentir en traversant une certaine rue.
Le système est en effet trompé par un grand panneau d’affichage avec une mention dessus … Arrêtez!
Mise à jour 04 / 20/2021 09h57: Elon Musk a publié sur Twitter que les informations auxquelles Tesla a précédemment accédé indiquent que le pilote automatique n’était pas actif au moment de l’accident. Le véhicule affecté n’avait même pas la capacité de conduire de manière totalement autonome (FSD).
Puisque les forces de l’ordre semblent certaines que personne ne se trouvait à l’avant du véhicule au moment de l’accident, on ne sait pas ce qui s’est passé. Les enregistrements que le générateur a récupérés sont toujours incomplets et il peut y avoir une erreur. Ou il y avait en fait quelqu’un qui conduisait le véhicule, mais l’énigme reste non résolue …
Un trop grand nombre de négations ici, n’est-ce pas? « C’était parce que personne n’était au volant du véhicule. » «
A noter que la voiture a brûlé pendant 4 heures et que les pompiers étaient complètement impuissants (et déstabilisés).
Sensibiliser les utilisateurs aux dangers des batteries au lithium aura un impact négatif … bien sûr.
Oui en Europe, mais je ne pense pas aux États-Unis. Il suffit de voir ce qui dort pendant que vous conduisez. De plus, il existe un accessoire qui peut être utilisé pour simuler le toucher humain afin que vous n’ayez pas à toucher le volant.
Je trouve cela dangereux car il y a des freins fantômes qui pillent la voiture pour une raison quelconque. Je ne suis pas un grand fan des pilotes automatiques, j’aime conduire ma Tesla et pas l’inverse. Mais je n’utilise le pilote automatique que sur l’autoroute là où il est prévu. Ça craint un peu sur les routes départementales, je pense.
« Je ne suis pas un grand fan des pilotes automatiques, j’aime conduire ma Tesla et pas l’inverse. Mais je n’utilise que des pilotes automatiques sur l’autoroute là où c’est prévu . Routes départementales, ça craint un peu, je pense. «
Pour moi, c’est le contraire. Sur l’autoroute, au moins aux États-Unis et dans les états du sud, c’est une catastrophe, ça fait des queues de poisson partout, le clignotant ressemble à une option, les limites de vitesse sont toujours 10% au-dessus de ce qui est autorisé, les autoroutes peuvent avoir 7-8 voies faciles , pas de distance de sécurité, etc. Je n’utilise le pilote automatique que sur les routes de style Peperes Napa Valley où il est bien délimité et a peu de trafic à des vitesses relativement lentes.
Il n’y a pas de capteur sous le siège du conducteur connecté à l’obligation de mettre la main sur l’une des commandes de temps en temps?
C’est une vilaine voiture électrique qui prend feu … C’est pourquoi nous ne sommes pas encore passés à l’hydrogène. Feu d’artifice 😢
« C’est moche qu’une voiture électrique prenne feu … »
C’est vrai. Pendant que les passagers prennent feu … 🙄 «
Mauvaise interprétation.
Comparé à une voiture thermique, je suis enfin bon … et puis je ne plaindrai pas non plus le conducteur qui gage sur la banquette arrière. Un gars qui tombe au fond d’un canyon en prenant un selfie en vaut la peine, non?
Montre-moi une photo d’une voiture à pédales qui prend feu et fait tant de dégâts? 🙄
En fait, je ne pense pas qu’il ait compris que si les passagers étaient en feu dans ce cas, ce n’était pas une brûlure humaine spontanée …
« Eh bien, montre-moi une photo d’un Une voiture à pédales qui s’enflamme et cause tant de dégâts? 🙄 »
———
Je me demande si vous faites semblant de ne pas comprendre.
« Eh bien, montrez-moi une photo d’une voiture à pédales qui s’enflamme et cause tant de dégâts? » 🙄 »
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Je me demande si vous faites semblant de ne pas comprendre. «
Rho a donné à ce moral deux balles, environ. Je l’ai très bien compris. J’ai dit que c’était moche de voir une voiture électrique prendre feu par rapport à un thermique où il est beaucoup moins important que ça s’arrête là. Et c’est pourquoi nous ne donnons pas de voitures à hydrogène à tout le monde, sinon il y aurait des explosions à chaque coin de rue. Mon commentaire n’est pas reporté. Vous l’avez mal interprété et pensiez que je parlais de dégâts matériels en rapport avec cette Tesla, une soi-disant voiture de luxe , pour influencer le sort des deux personnes.
De plus, votre réaction aurait été très différente si le véhicule avait heurté autre chose qu’un arbre et causé plus de dégâts humains. Les passagers auraient même été accusés, soyons honnêtes, si ça leur appartenait seulement ici.
« Et puis je n’aurai pas pitié du conducteur qui a mis en gage sur la banquette arrière. »
« Et puis je ne plaira pas au conducteur qui se met en gage sur la banquette arrière. »
Vous confirmez ma remarque. «
Cela revient à la bêtise humaine, au suicide et à la sélection naturelle, comme certains diraient. Que la voiture soit électrique, thermique ou à pédale, vous gardez les mains sur le volant. C’est triste, mais rien de plus. Il n’y a pas excuse. Et tout le monde sait que le pilote automatique n’est pas encore au niveau 5, donc vous ne pouvez même pas blâmer le constructeur, il n’y a aucune assurance qui suit.
Dans un tunnel ou dans un parking qui ne donne évidemment à personne chance.
On peut aussi imaginer une collection de voitures électriques … Il faut une armée de Canadairs.
« C’est moche pour une voiture électrique de prendre feu … »
Évidemment, cela ne donne à personne une chance dans un tunnel ou dans un parking.
On peut aussi imaginer une collection de voitures électriques … Il faut une armée de Canadairs.
Bref, il demande. «
Exactement. D’où le fait encore une fois que nous ne sommes jamais passés aux piles à hydrogène.
Tesla vient de camions au lithium. Pouvez-vous imaginer deux ou trois d’entre eux en train de prendre feu? 😬
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