Julian Alaphilippe, victoire sur pneus

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    Par Guillaume ROBERT
    le lundi 31 août 2020 – Le matos des pros

    – Cet article a été lu 3363 fois. Commentaires : 6 .

    Grâce à la victoire d’étape de Julian Alaphilippe (Deceuninck – Quick Step) hier, le Tarmac SL7 engrange une victoire du plus et le coureur français endosse par la même occasion le maillot jaune.

    Mais surtout, puisque l’on parle ici avant tout de matériel, on tient là une victoire avec les nouvelles roues Alpinist CLX chaussées de pneus.

    Dans l’histoire récente du Tour de France et de toutes les courses professionnelles, hors contre la montre, toutes les victoires se sont faites sur boyaux. Il faut remonter à 1992 et la victoire de Claudio Chiappucci à Sestrières pour tomber sur une victoire à pneus, des Michelin Hi-Lite. Le changement serait-il en marche chez les coureurs professionnels ?

    Les boyaux pour les pros et les pneus pour les amateurs ? Sans doute que cette phrase appartient désormais au passé, puisqu’hier, Julian Alaphilippe avait opté pour des pneus Turbo Cotton de 26mm de section avec chambres à air latex.

    Si depuis quelques années, les pneus sont utilisés sur certains contre-la-montre (Tony Martin avait ouvert la voie il y a presque 10 ans), sur route, les boyaux sont encore rois. Ou étaient rois… peut-être.

    A défaut d’utiliser des tubeless, incompatibles avec les jantes Roval Alpinist CLX, ce sont donc des pneus avec chambre à air qui ont été les plus rapides hier sur la seconde étape du Tour de France.

    En tous cas, pour Julian Alaphilippe, le choix des pneumatiques plutôt que des boyaux semble avoir été mûrement réfléchi, cette configuration se montrant plus rapide que toutes les autres.

    Tarmac SL7 + Roval Alpinist CLX + pneus Turbo Cotton, une configuration que j’avais largement aimé lors de mon essai du S-Works Tarmac SL7.

    Bien sûr, je n’avais ni la classe ni les qualités physiques de Julian, mais le Tarmac SL7 est encore plus facile en bosse avec ces roues, se montrant encore plus nerveux et polyvalent dans les bosses. Avec une étape présentant 4000m de dénivelé hier, on comprend ce choix.

    Nous savons à quel point les pneus Turbo Cotton sont rapides, de nombreux contre-la-montre ont été gagnés avec eux, grâce à leur faible résistance au roulement. Depuis notre camp en juin, nous testons le nouveau Tarmac SL7 avec ces pneus Turbo Cotton et les nouvelles roues Roval Rapide CLX et nos coureurs ont aimé la vitesse et la sensation de cette combinaison, encore plus que les boyaux. Aujourd’hui, Julian a prouvé à quel point cette combinaison est rapide sur la route.

    Son vélo est ici présenté avec les roues Roval Alpinist CLX (33mm de haut et 1250g) qui seront principalement utilisées pour la montagne, mais Julian alternera avec les Roval Rapide CLX de 51 et 60mm sur les étapes rapides.

    Les Alpinist CLX sont ici présentées avec les tubeless Turbo Rapid’Air qui sont montés avec une chambre à air, puisque les Alpinist CLX ne sont pas compatibles tubeless.

    C’est quasiment dans cette configuration que Julian Alaphilippe a remporté hier sa victoire à Nice, endossant par la même occasion le maillot jaune, puisqu’il utilisait des pneus Turbo Cotton de 26mm.

    Le vélo est équipé d’une transmission Shimano Dura-Ace Di2 (53/39) avec cassette 11-30 ce qui permet de rouler avec une seule cassette pour toutes les étapes.

    Les spécialistes noteront que les disques de freins ne sont pas des Dura-Ace, mais des modèles XTR. Ces derniers sont plus légers (10g de moins sur les 160mm), ce n’est pas grand chose, mais toujours quelques grammes de moins. Il semblerait que les disques XTR soient aussi moins sujets au voile.

    Julian n’utilise pas le cintre Aerofly 2, lui préférant un cintre compact Pro Vibe Carbon. Mais malgré ce cintre, on le voit, l’intégration de la câblerie reste quasiment parfaite. Dans cette configuration, le vélo doit être quasiment à la limite UCI de 6.8kg.

    Bonjour Guillaume, en effet il s’agit d’une « première » depuis de longues années, il s’agit aussi de jantes à disques, qui n’entrainent pas les mêmes contraintes que sur une jante à patins.Peut-être que les manufacturiers ont orientés leur recherche aussi sur les pneus ces dernières années..Il serait intéressant de comparer le même montage entre une jante patins et disques de ROVAL.

    Avec le partenariat avec PRO pas possible de monter autre chose. Pneus ? Julian préfère le boyaux il se peux que ce soit des jantes boyaux. Des roues sont fait à façon par les constructeur. De même pour les boyaux.
    6.8kg ? j ai le même montage SL7 avec des jantes plus light que les alpinistes en 54 poids 7.2kg. Juju avec un 52 il ne doit pas être à moins de 7kg.
    J en saurais vite plus. Merci pour le site qui est super.

    Specialized a tendance à être très optimiste sur le poids pour dire les choses gentiment !

    Comme dit dans l’article précédent sur le vélo de Peter Sagan, les roues Roval Alpinist et Rapide existent également en boyaux mais ne sont pas encore commercialisées…

    Ici sur les photos je ne vois aucune « preuve » que c’est bien un pneu… mais je peux me tromper 🙂

    Le SL7 de Sagan a été pesé à 7.29 kg (GCN Italia). Donc avec les Alpinist CLX (-150 gr), le vélo de Julian reste au dessus de 7.1 kg je confirme.J’ai récupéré samedi mon SL7 T52 déco orange, et quelle déception sur le poids. Annoncé à 820 grammes, mon cadre pèse 952 grammes (sans vis porte bidon, ni serrage de selle, avec pattes dérailleurs). Le kit complet avec tige de selle pèse 75 grammes de plus que mon SL6 rouge. En plus, la potence est plus lourde aussi de 40 grammes. J’espère que le gain aéro et la qualité de roulage va vraiment me faire oublier ces mauvais chiffres.

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    SOURCE: https://www.w24news.com

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