Difficile de dire quel est réellement le niveau de Ducati cette année, après avoir observé les deux premières manches de la saison à Jerez et vu les machines factory quelque peu en retrait, non seulement par rapport à d’autres constructeurs, mais aussi face aux machines clientes de l’équipe Pramac lors du second week-end andalou, et même face à Avintia depuis le début du GP de République Tchèque. À tel point qu’au-delà de la question qui concerne le niveau du package italien par rapport à celui de la concurrence vient celle du niveau des pilotes eux-mêmes, tandis qu’aucun réel « leader » n’émerge de façon franche, Dovizioso, Petrucci, Miller, Bagnaia et Zarco ayant tous tour à tour montré plus ou moins d’aisance comme de difficultés.
C’est en faisant jouer son expérience et sa traditionnelle gestion de la course sur la durée, ainsi que grâce à l’absence de certains de ses rivaux diminués physiquement, qu’Andrea Dovizioso est tout de même parvenu à signer un podium sur la première épreuve et obtenir aux yeux de ses adversaires l’étiquette de pilote à garder à l’œil en vue de la lutte pour la couronne mondiale.
Pourtant, sur la seconde épreuve disputée en Andalousie, l’Italien, toujours sans contrat pour 2021, n’a pu obtenir qu’une sixième position, lui permettant certes de se maintenir à une flatteuse troisième place au classement général avant d’arriver à Brno, mais en se trouvant déjà distancé de respectivement de 24 et 14 points par le double vainqueur Fabio Quartararo et par Maverick Viñales.
Une bonne partie du paddock et les principaux intéressés eux-mêmes s’attendaient à voir arriver des Ducati plus vaillantes sur le tracé de Brno, où la sollicitation moteur est en théorie bien plus apte à faire valoir les qualités du package Desmosedici. Cependant, c’est une moto décrite comme étant « irrégulière » par Petrucci et laissant Dovizioso songeur quant à sa capacité à s’adapter aux nouveaux pneumatiques que les pilotes factory ont découverte jusqu’à présent en République Tchèque.
« Il est toujours difficile d’évaluer une moto et je pense aussi qu’il est un peu tôt pour ça », estimait après la journée de vendredi, au cours de laquelle le mieux placé des représentants Ducati fut Zarco. « D’abord, parce qu’on a couru sur une seule piste jusqu’à présent et avec des températures impossibles. Et puis, on est arrivés à Brno, dans des conditions inédites : si vous étiez là et que vous pouviez le voir de vos propres yeux, vous trouveriez dingue de voir les motos pomper à ce point. Mais ça, ça conditionne tout. »
Dovisiozo assure ne « pas vouloir pointer du doigt Michelin », car le nouveau pneu arrière est évidemment le même pour tous, mais décrit cette situation comme ayant « un impact sur le travail ». L’Italien a l’habitude de pouvoir compter sur une très bonne sortie de virages, mais ne trouve pas les bonnes sensations actuellement et se retrouve dans la difficile situation de devoir garantir sa place en Q2 au tarif d’un lourd combat débutant en Q1.
« Les qualifications sont toujours très difficiles car tout le monde va très vite sur un tour, mais avec le feeling que j’avais [vendredi], je m’attends à une meilleure situation car j’étais capable de freiner plus fort, et plus vite. Je n’ai pas mis les pneus tendres, c’est pour ça que je suis à l’arrière du classement, mais si l’on regarde le fait que mon meilleur tour était en pneus durs et que tout le monde a des difficultés, ce n’est pas si mauvais », se rassurait-il à voix haute vendredi soir, avant toutefois d’échouer ce matin à ce placer dans le top 10 une fois qu’il a utilisé le soft.
Impossible de dire encore, donc, si l’allure du plateau a beaucoup changé et si Ducati ne dispose plus de l’avantage habituel dans certains domaines que l’on s’attendait constater après Jerez. « Les cartes ont été rebattues avec l’arrivée de ce nouveau pneu arrière et l’on n’a pas eu beaucoup de temps pour développer les motos et comprendre [le pneu] », analyse de son côté Petrucci.
Et le pilote au numéro 9 de rappeler qu’il serait prématuré de juger un championnat après seulement deux courses : « On se trouve dans la phase la plus chaude de la saison, aussi bien parce que les courses s’enchaînent que chaude en termes de météo, or ça a toujours été un problème pour nous. Après ces trois courses on y verra un peu plus clair, mais on ne sera même pas encore à la moitié du championnat, alors il y a encore la possibilité de revenir devant. À mon avis, on ne peut en tout cas pas dire qu’on partira favoris en Autriche. »
SOURCE: https://www.w24news.com
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