Les améliorations apportées à la Red Bull RB19 pour le Grand Prix de Singapour
La Red Bull RB19 a subi plusieurs améliorations pour le Grand Prix de Singapour, notamment au niveau de l’aileron arrière. La nouvelle configuration intègre un renfort métallique à l’intérieur de la limite du plan principal enroulé, ce qui allonge latéralement le flap supérieur et modifie la formation du tourbillon à l’extrémité du flap. Cette modification a un impact sur la forme de l’extrémité et de la découpe arrière de l’aileron, obligeant les concepteurs à rééquilibrer leur design pour tenir compte des exigences en matière d’appui et de traînée. Cette solution a été adoptée par plusieurs concurrents de Red Bull, dont Alpine, Aston Martin, Mercedes et Ferrari.
Les ailerons flexibles et les nouveaux contrôles
Les ailerons flexibles ont récemment fait l’objet de nouveaux contrôles de la part de la FIA. Cette évolution a contraint Aston Martin à revoir sa copie. En effet, certains constructeurs ont utilisé des ailerons flexibles pour augmenter la performance aérodynamique de leurs voitures. Cependant, cela a soulevé des inquiétudes quant à la conformité avec les règles de la FIA. Des contrôles plus stricts ont donc été mis en place pour s’assurer que les ailerons ne se plient pas excessivement pendant la course.
La guerre des pontons F1 et la victoire de la rampe
La conception des pontons est un élément crucial dans la performance des voitures de Formule 1. La rampe, une partie du ponton, a récemment gagné en importance dans la guerre aérodynamique entre les équipes. McLaren a dévoilé des pontons agressifs à Singapour, tandis qu’AlphaTauri a présenté un gros package d’évolutions. Ces innovations témoignent de l’importance accordée à la conception des pontons pour maximiser l’appui et la performance des voitures de course.
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