Weltnachrichten – FR – Valeo passe du quatre au deux-roues électriques

« La révolution est comme le vélo . . . « a chanté l’un des protagonistes de » Les Aventures de Rabbi Jacob « . Et si la révolution d’aujourd’hui était le vélo? L’engouement, notamment pour sa version électrique, est définitivement indéniable. Au point que de nombreux constructeurs et fournisseurs se disent prêts à tenter l’aventure de la petite reine, dont les ventes ont explosé en 2020.

Dernière: Valeo présente ce mardi son propre système de propulsion électrique pour vélos. Pour ce faire, il a adapté ses moteurs et batteries de 48 volts, qui équipent également l’Ami, la petite voiture introduite par Citroën au printemps. . «Nous abordons le cyclisme en raison de nos atouts dans l’industrie automobile», explique Geoffrey Bouquot, directeur de la recherche et du développement chez Valeo. . La capacité de produire en grandes quantités à l’aide de technologies complexes mais éprouvées. « 

A l’instar du partenariat avec Citroën pour la version Ami 2020, Valeo s’appuiera sur des constructeurs, des voitures ou des vélos pour développer sa nouvelle activité vélo électrique. Les opérateurs de mobilité ou les gestionnaires de flotte pourraient également être intéressés. En collaboration avec Effigear, start-up française basée dans la Loire, un prototype a été délibérément créé, rejeté en trois versions: un VTT (VTT); un VTC (VTT, mieux adapté à la ville); et un modèle « fret » pour les livraisons « dernier kilomètre ». Avec une technologie qui pour la première fois intègre le moteur électrique directement dans le pédalier. Un « engrenage adaptatif » rend même une chaîne superflue (remplacée par une courroie). . Laissez également les vitesses, le dérailleur ou les leviers de changement de vitesse sur le guidon.

Le secteur automobile a été durement touché par la crise économique causée par l’épidémie de coronavirus et recherche des sources de croissance. Le vélo à assistance électrique (ou EAU) est certainement l’un d’entre eux. . Les ventes seront multipliées par 15 au cours des dix prochaines années et atteindront 270 millions d’unités dans le monde d’ici 2030, prédit le département mobilité de la société américaine McKinsey dans une étude publiée en octobre.

En France, il fait déjà 15% (388. 100) des vélos vendus en 2019, mais près de la moitié (45%) du chiffre d’affaires total, pour sa part, estime l’observatoire du cycle, publié par l’Union Sport & Cycle, la société au. (Jérôme Valentin, président-directeur général de Cycleurope, qui commercialise les marques Bianchi, Gitane et Peugeot, n’a pas voulu répondre à nos questions. ).

Les modèles électriques sont toujours nettement plus chers: 1749 euros en moyenne en 2019. La version sportive (VTT) du vélo électrique a également fortement augmenté avec un volume de 36,6%. Un million d’unités pourraient être vendues d’ici les Jeux olympiques de 2024. Cela fait de la France le troisième vendeur de vélos électriques après l’Allemagne et les Pays-Bas.

Valeo suit donc les traces d’autres grands noms de l’automobile. Bugatti, Lamborghini, Aston Martin, Audi, Volkswagen, Skoda, Kia, Ford, Suzuki, Honda, Citroën ou Renault (avec un prototype avec un cadre en bois) … La liste est loin d’être complète. BMW, une marque allemande représentée aussi bien dans les voitures que dans les deux-roues, lance même ce mardi une offre « tandem » pour acheter une voiture et un vélo combinés (voir ci-dessous). . Des spécialistes du deux-roues motorisés l’ont également essayé: la KTM autrichienne, l’américaine Harley Davidson, la japonaise Yamaha ou les italiens Ducati et Piaggio. Pas toujours réussi. Trop tôt pour certains; trop timide, mal conçu ou, surtout, trop cher pour les autres.

De son côté, lors de son lancement en 2009, Peugeot s’est appuyé sur 135 ans d’expérience dans le cyclisme traditionnel («musclé», disent les experts). «Peugeot Cycles a été fondée dix ans seulement après le lancement de la marque en 1885», se souvient Arnault Gournac, son directeur. . La filiale PSA a conclu un partenariat avec l’un de ses plus importants équipementiers automobiles: Bosch. «Nous avons initialement fondé une start-up de vélos électriques», explique Guillaume Heinrich, responsable marketing du groupe allemand. . Fort de son succès, Bosch eBike est devenu une division distincte en janvier 2019. « 

Valeo aura donc beaucoup à faire pour imposer sa propre technologie sur un marché de plus en plus concurrentiel.

A l’instar des offres de jeux doubles, triples voire quadruples, y compris Internet ou la télévision en téléphonie, l’automobile propose également ses « packages ». .

En effet, BMW teste actuellement une offre de vélos en tandem dans 23 de ses concessions françaises. «L’achat d’une de nos voitures, électrique ou non, donne accès à un vélo électrique à prix réduit», explique un porte-parole. Le dispositif étant toujours en cours de test, la réduction est initialement à la discrétion du concessionnaire. . Mais ça peut aller jusqu’à -40%. Cela signifie que le prix du vélo sans subventions publiques est d’environ 1. 500 euros.

Diversification, le constructeur bavarois le sait bien. Initialement fabricant de moteurs d’avion, il s’est ensuite spécialisé dans la fabrication de voitures et motos de luxe. Avant le lancement d’une activité cycliste à la fin de la Seconde Guerre mondiale, à laquelle une version électrique a été ajoutée il y a dix ans. « Le moment est venu de la multimodalité », a confirmé le porte-parole. Ou utiliser plusieurs modes de transport pour le même voyage. « 

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