World news – Présentation – DS 4 (2021): l’âge de la maturité

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Malgré Dans un contexte économique, social et commercial complexe, DS fait partie des industriels qui l’ont bien fait. Il faut dire que la jeune entreprise française est actuellement en phase de développement. Aujourd’hui, les ventes sont encourageantes puisque le taux de capture atteint 55%, dont 23% pour les marques premium. DS revendique une part de marché de 1,5% en Europe, ce qui correspond à des concurrents de longue date tels que Lexus ou Jaguar.

Aujourd’hui, DS entre dans son troisième cycle de vie. La première était marquée par les premières DS 3 et DS 4 du nom, la seconde par les DS 7 et DS 3 Crossback et la DS 9. Cette deuxième DS 4 du nom commence par la troisième. Le but est de remplir le showroom de 6 modèles, tous électrifiés.

Dès la découverte de cette DS 4, force est de constater qu’elle appartient aux autres modèles, notamment au niveau de la partie avant que le Picks up style codes de DS. La calandre est large et massive, mais décorée de nouveaux motifs 3D. Il est entouré d’ailes DS chromées et de phares full-LED, qui abandonnent la cinématique complexe des DS 7 et 9 ainsi que des feux de jour très fins en forme de L.

Mais la partie arrière en particulier a attiré notre attention attention. Très innovant par rapport aux autres productions DS, il se caractérise par une pente de toit claire, des ailes courbes, mais surtout par un panneau latéral arrière usiné avec de nombreuses lignes de carrosserie très prononcées. Les feux arrière sont particulièrement fins et DS a eu la bonne idée de ne pas les connecter avec une bande lumineuse. Comme dans le BMW X2, la petite lunette arrière est dominée par une sorte de spoiler, qui, cependant, est décoré d’une sérigraphie unique.

La force des lignes est aussi l’une des caractéristiques du profil avec de nombreux le corps se plie dans les portes. Un anneau chromé sur le verre marque une rupture, surtout si le toit est noir. Un travail considérable a également été effectué sur les proportions avec un capot plus long de 10 cm que celui de la Peugeot 308 – et surtout sur les grandes roues (720 mm) car la DS 4 est principalement disponible avec des jantes de 19 ou 20 pouces. Enfin, bien sûr, il inclut certains gadgets devenus monnaie courante pour l’entreprise, comme les poignées de porte rétractables.

Rappelez-vous que la génération précédente de DS 4 avait un look aventureux appelé «DS 4 Crossback» qui était pour le la seconde sera la même. Son nom: DS 4 Cross. Il se caractérise par des barres de toit, des jantes spéciales, une protection de carrosserie noire et des boucliers avant et arrière spéciaux avec skis.

C’est sans aucun doute à l’intérieur que la révolution a lieu. Après les erreurs ergonomiques constatées sur la DS3 Crossback, DS a décidé de corriger la situation avec cette DS4. Le principal changement concerne les commandes de fenêtres qui quittent la console centrale pour finalement migrer vers les contre-portes au design très moderne. Autre avancée dans ce domaine: adieu les diamants sur le tableau de bord de la DS 3 Crossback. Ils sont remplacés par des boutons traditionnels et, surtout, par un « pavé tactile », un pavé tactile de 5 pouces près du levier de vitesses qui contrôle certaines fonctions de l’écran multimédia comme un clavier d’ordinateur.

présentation, les occupants se tiennent devant un tableau de bord entièrement repensé. Propre, enveloppant et surpeuplé sur les portes, il se caractérise par des fentes latérales sur les portes – comme sur la DS3 Crossback – et une bande chromée au milieu qui exécute certaines commandes. L’instrumentation numérique mesure 7 pouces, une taille qui peut paraître petite, mais est complétée par un affichage tête haute de 10 pouces qui transmet beaucoup d’informations telles que la navigation, la vitesse, les aides à la conduite, la radio, le journal de bord, le téléphone et la lecture des panneaux de signalisation. . 10 pouces pour le système multimédia aussi, mais la grande nouveauté vient de la partie logicielle qui le gère. Non publié, il sera publié par cette DS4. Ce nouveau système est entièrement paramétrable et fluide, un vrai changement par rapport à l’actuel.

Comme pour les autres modèles de la marque, une attention particulière a été portée à l’ambiance intérieure. Ainsi, toutes les surfaces susceptibles d’être touchées sont douces, douces et recouvertes de matériaux de haute qualité tels que le cuir cousu ou l’Alcantara. Dans ce contexte, certains détails typiques du fabricant français comme la pointe de perle ou le rembourrage du bracelet sont toujours d’actualité. À terme, il sera possible d’opter pour de nouveaux sièges au design innovant qui offrent un meilleur ajustement et sont recouverts d’un très beau cuir gris clair, également représenté sur la console centrale ou les panneaux de porte.

Fidèle à sa prime Image, cette DS 4 bénéficiera d’une gamme très étendue de fonctionnalités similaires à celle des DS 7 et DS 9, dont notamment la Smart Touch (de niveau intermédiaire), l’affichage tête haute, Apple Carplay et compatibilité sans fil Android Auto , Instrumentation numérique, vision nocturne, suspensions contrôlées par caméra, sellerie cuir ou Alcantara, régulateur de vitesse adaptatif avec conduite autonome de niveau 2, qui permet désormais de dépasser et ajuste automatiquement la vitesse dans les virages.

Avec une longueur de 4,40 m, un Avec une largeur de 1,83 m et une hauteur de 1,47 m, la DS 4 offre un espace moyen à l’arrière, notamment pour l’espace pour les jambes. Les passagers des sièges arrière doivent lutter contre une légère sensation d’enfermement due à la chute du toit. Pour cette raison, la vue arrière est également moyenne. Le coffre offre un volume de chargement de 430 litres pour les versions thermiques et de 40 litres à ignorer pour les versions hybrides rechargeables (390 litres).

Même si la DS 4 a été développée à partir de la plateforme EMP2, ce qui est surtout Conçu pour les Peugeot 308 et 3008 d’occasion, 70% des composants sont neufs. Côté moteur, cependant, c’est classique. Contrairement à la DS9, le diesel est en fait inclus dans le catalogue. Il s’agit du BlueHDi de 130 ch. Il existe également des unités essence (130, 180 et 225 ch) et un hybride rechargeable (225 ch). Ce dernier est équipé d’une batterie de 12,4 kW / h qui peut être rechargée entre 1 heure 45 et 3 heures 30 minutes.

La DS 4, qui est fabriquée dans l’usine Opel de Russelheim, en Allemagne, sera dans la seconde moitié de l’année 2021. Il doit lutter durement contre une concurrence rude, notamment Mercedes Classe A / GLA, BMW Série 1 / X2, Audi A3, Lexus UX, etc. Les prix ne sont pas encore connus.

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Bon, je m’attendais au pire, mais au final ce ds4 est pas mal, dommage que la légère signature soit sale …

Les feux diurnes gâchent tout. Pitié. Les « crocs » de la 508 et d’autres fonctionnent toujours, mais c’est trop, ça prend tout le devant et c’est juste moche.

« l’un des modèles les plus matures de la gamme » … avec deux et un la moitié d’entre eux

Pas mal du tout, on ressent des influences germaniques et latino-américaines, mais l’intérêt est que la ligne générale et l’intérieur restent personnels pour DS. C’est le tableau de bord qui me surprend le plus, complètement à contre-courant des bandes horizontales actuelles sur lesquelles se greffe un écran plat.

Ref: https://www.caradisiac.com

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