PARIS, 6 février / PRNewswire / – Renault a annoncé jeudi qu’il intensifierait ses mesures de réduction des coûts et se concentrerait sur une gamme plus petite de modèles plus rentables dans le cadre d’un nouveau plan stratégique pour sortir le constructeur de la crise qui a suivi Départ de l’ancien PDG Carlos Ghosn et l’épidémie de coronavirus.
Le nouveau directeur général Luca De Meo, qui a pris le contrôle du groupe diamantaire en juillet dernier, veut simplifier le processus de fabrication et limiter les coûts dans des domaines comme la recherche et en même temps réduire la production à 3,1 millions d’unités en 2025 contre 4 millions en 2019.
Le nouveau plan stratégique de Renault, axé sur l’efficacité et la rentabilité, diffère fortement de la stratégie de son ex-PDG emblématique Carlos Ghosn, qui est impliqué dans des revers juridiques liés au détournement de fonds qu’il nie.
The Stra Selon certains experts, la stratégie de Carlos Ghosn reposait sur des volumes de ventes mondiaux croissants au détriment de la rentabilité. « Nous sommes devenus plus gros mais pas meilleurs », a déclaré Luca De Meo dans une présentation en ligne jeudi, ajoutant que la tâche était est maintenant de « déplacer notre activité de la part de marché vers les marges ».
Luca de Meo compare Renault à une voiture devenue trop lourde pour son moteur et prévoit de réduire le nombre de plates-formes communes pour réduire les coûts d’ici 2023 de 600 euros par voiture.
La moitié des véhicules présentés par Renault seront des versions électrifiées d’ici 2025, qui devraient offrir de meilleures marges bénéficiaires que leurs équivalents à combustion thermique.
Renault prévoit également de reporter le temps de développement d’un nouveau véhicule raccourcir un an de ce qui sera moins de trois ans et confirmer la création d’une nouvelle business unit appelée Mobilize. Ce dernier se concentrera sur les services de données, de mobilité et d’énergie, avec pour objectif de générer plus de 20% des ventes de Renault d’ici 2030.
« Nous passerons d’une entreprise automobile avec technologie à une entreprise technologique avec des voitures », a déclaré Luca de Meo, qui dirigeait auparavant la marque Seat chez Volkswagen.
Dans le cadre de ce nouveau plan stratégique, Renault vise une marge opérationnelle de plus de 3% d’ici 2023 et de plus de 5% d’ici 2025.
En 2019, a diminué Marge opérationnelle de Renault à 4,8%. Les résultats 2020 touchés par l’épidémie de coronavirus seront publiés le 19 février.
Le groupe diamantaire, qui a enregistré sa première perte nette en dix ans en 2019, entend également générer un total de 3 milliards d’euros de free cash flow opérationnel de l’industrie automobile d’ici 2023 et atteindre 6 milliards d’euros en 2021.
Renault s’est également fixé comme objectif de réduire ses coûts de 2,5 milliards d’euros d’ici 2023 et de 5 milliards d’euros d’ici 2025. Il est également prévu de réduire les investissements et les coûts de recherche de 10% du chiffre d’affaires à 8% en 2025.
Toutes ces mesures devraient permettre de faire baisser le seuil de rentabilité de Renault de 30% d’ici 2023.
An A la bourse de Paris, l’action Renault a progressé de 1,13% à 36,22 euros à 11h21 après avoir perdu plus de 3%.
« C’est décevant (..) et reflète la profondeur les défis chez Renault », écrit Philippe Houchois, analyste chez Jefferies.
Renault a souligné que ses objectifs doivent être réalistes pour s’assurer qu’ils peuvent être atteints dans les pires conditions de marché compte tenu de l’environnement sanitaire encore incertain. La directrice financière Clotilde Delbos a souligné que les objectifs du plan «Renaulution» étaient un plancher et que le groupe souhaitait faire mieux. (Blandine Hénault pour la version française, édité par Jean-Philippe Lefief et Jean-Michel Bélot)
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