World news – Tesla: bientôt des voitures achetées en bitcoins?

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[TESLA] Le constructeur automobile annonce l’achat de 1,5 milliard de dollars de bitcoins et espère donner à ses clients la possibilité de payer leurs voitures avec une crypto-monnaie si la réglementation le permet.

[Article mis à jour le 8 février 2021 à 15h26] Nous connaissons depuis un certain temps l’intérêt plus ou moins sérieux d’Elon Musk pour les crypto-monnaies. Le PDG de Tesla a ajouté le symbole Bitcoin à sa biographie Twitter à la fin du mois de janvier, ce qui a fait monter en flèche le prix de la première crypto. Plus récemment, il avait exprimé son soutien à Dogecoin, cette crypto-monnaie parodique qui prétend être totalement inutile, qui a une fois de plus augmenté sa capitalisation. Maintenant, le milliardaire semble se mettre au travail. En effet, Tesla a annoncé au courtier américain avoir investi 1,5 milliard de dollars en Bitcoin. La société affirme qu’elle pourrait acquérir plus d’actifs cryptographiques à l’avenir et prévoit spécifiquement « d’accepter Bitcoin comme moyen de paiement pour nos produits dans un proche avenir ». Tesla déclare qu’il devrait le faire de manière «limitée» au départ, sans se plonger dans le sujet. Nous devrons attendre plus de détails de Tesla pour comprendre comment cette offre fonctionne, et surtout si elle est réaliste. Le constructeur admet lui-même: « La mesure dans laquelle les lois sur les sociétés anonymes et autres réglementations s’appliquent ou non n’est pas claire et pourrait changer à l’avenir. »

Cela fait 18 ans que Tesla a commencé à chercher une voiture électrique haut de gamme. . Le constructeur automobile a été fondé en 2003 par Martin Eberhard et Marc Tarpenning, qui seront bientôt rejoints par l’icône et actuel dirigeant Elon Musk. Le nom de l’entreprise vient de Nikola Tesla, un brillant inventeur de l’électricité et de la mécanique. L’entreprise a obligé tous les grands fabricants à se préoccuper sérieusement de l’électricité. Après une période très difficile en 2018, marquée par des difficultés de production et de livraison, Tesla a réussi à augmenter le taux de construction et de vente de ses véhicules en 2019. L’entreprise doit maintenant prouver qu’elle peut maintenir ces valeurs sur le long terme. Actualités, prix, modèles, magasins en France … tout ce que vous devez savoir sur Tesla se trouve ici.

Tesla est présent en France depuis 2010, date de l’ouverture de son premier magasin français à Paris. Le fabricant s’appuie sur un modèle de vente directe aux clients sur Internet ou dans ses succursales. Depuis son arrivée, Tesla a étendu sa présence en France. Outre Paris, le fabricant possède désormais des magasins à Chambourcy, Le Chesnay, Vélizy-Villacoublay, Nantes, Bordeaux, Aix-en-Provence, Nice et Lyon. Les clients potentiels peuvent y faire un essai routier et commander un véhicule. Des agents commerciaux sont également représentés à Lille, Rennes, Toulouse et Strasbourg.

Tesla a mis en place un vaste système de recharge électrique dans le pays. Il se compose à la fois des bornes de recharge à domicile, des Superchargeurs et des bornes de recharge avec des entreprises partenaires comme des hôtels ou des centres commerciaux. Leur emplacement peut être vérifié sur le site Web de Tesla. La carte ci-dessous répertorie tous les chargeurs de réseau Tesla en France.

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En France, les ventes de Tesla sont confidentielles, mais continuent de croître fortement . Alors que la marque avait vendu 1252 véhicules en 2018 (selon les données d’immatriculation), elle a vendu 6913 véhicules en 2019. Bonne croissance grâce à l’arrivée de la Model 3, la Tesla la moins chère, sur le marché français. C’est aussi la deuxième voiture électrique la plus vendue en France, toujours loin derrière la Renault Zoe (18877 immatriculations en 2019).

Voici les prix de départ des modèles commercialisés par Tesla en France. La facture finale peut largement varier selon le choix des options, notamment les batteries et l’ajout du mode de conduite «entièrement autonome» (en réalité semi-autonome, en option à 6300 euros). Tous les prix incluent un bonus écologique de 6 000 euros.

La moins chère de toutes les Tesla, la Model 3, est une berline d’une autonomie de 350 kilomètres, selon Tesla. Tesla est disponible en France à partir de 42 600 euros (bonus écologique inclus) et est destiné à permettre à Tesla d’imposer la voiture électrique au public. Les premières livraisons ont commencé en Europe en février 2019.

Cette voiture suscite un grand intérêt: l’entreprise a enregistré plus de 450 000 réservations avant la sortie du véhicule. Mais c’est aussi un grand défi, car le succès de Tesla repose désormais sur sa capacité à atteindre rapidement d’énormes capacités de fabrication qui ont mis des décennies aux plus grands fabricants du monde à se perfectionner pour compléter toutes ces commandes. Tesla a manqué à plusieurs reprises ses objectifs de production hebdomadaires et trimestriels en 2018, mais s’est considérablement amélioré à la fin de 2018 et en 2019. À la mi-octobre 2018, le constructeur automobile a dépassé 100000 modèle 3 départ usine. Basé sur le Tesla Model 3 Tracker, un modèle d’estimation de la production développé par Bloomberg. Il a fallu 3 ans et demi à Tesla depuis le début de la production du modèle pour atteindre ce nombre. Une vitesse d’exécution bien supérieure aux cadences de production des Model S et Model X, montrant les progrès de Tesla en la matière. Puis il a annoncé avoir battu son record de production: rien qu’au deuxième trimestre 2019, plus de 87000 véhicules ont été construits, dont 77000 unités uniquement pour le 3.Tesla est cependant encore loin de devenir un industriel majeur dans le secteur automobile. A titre de comparaison: les 20 plus grands constructeurs mondiaux produisent entre 1 et 10 millions de voitures par an.

La Model S est la première berline conçue par Tesla, et les livraisons ont commencé aux USA en 2012. Il est plus gros et bien plus cher que le Model 3 avec un premier prix de 85 000 euros. En contrepartie, le modèle S bénéficie de plus de puissance et d’autonomie (450 kilomètres avec la batterie bon marché) et peut utiliser gratuitement le réseau de charge électrique du compresseur, tandis que les propriétaires du modèle 3 doivent payer. Il a également un meilleur écran à bord, un coffre plus grand et une technologie supplémentaire.

Le SUV de luxe de Tesla. Le modèle X est le modèle Tesla le plus spacieux et peut accueillir jusqu’à sept personnes. Il est connu pour ses portes arrière Falcon, qui, comme la plupart des véhicules, s’ouvrent de bas en haut plutôt que sur le côté et facilitent le stationnement dans les espaces restreints.

Tesla prépare un crossover (entre berline et SUV), le modèle Y Le modèle présenté en mars 2019 devrait entrer en production au premier semestre 2020. Le véhicule peut déjà être réservé en France, mais ne sera pas livré en Europe en 2022. Le modèle Y se situe dans la fourchette de prix moyenne entre le Model 3 et les luxueux Model S et X avec un prix initial de 58000 euros (bonus écologique compris).

La toute première Tesla, commercialisée entre 2008 et 2012. Avec cette voiture de sport, l’entreprise a commencé à démontrer que les voitures électriques peuvent atteindre des performances comparables à celles des voitures thermiques. Le design est le fruit d’un partenariat avec le constructeur britannique Lotus. Tesla a annoncé la commercialisation d’un nouveau roadster à partir de 172000 euros en 2020. La voiture pourrait atteindre 100 km / h en 2,1 secondes et dépasser 400 km / h à vitesse maximale, le tout avec la promesse d’une autonomie de 1000 km.

Pour les conducteurs qui achètent des options supplémentaires à moindre coût ou qui peuvent obtenir leur met rapidement sur pied un véhicule, la société propose des Tesla d’occasion – Model S et Model X – ainsi que des modèles d’affichage sur son site Web. Cependant, cela ne doit pas être considéré comme un moyen d’obtenir une Tesla à un prix avantageux: les offres commencent à près de 90 000 euros et sont plus chères que la Model S sans option.

C’est l’une des caractéristiques phares de la marque. , le était auparavant en option et est maintenant standard sur tous les véhicules (à l’exception du modèle Y non encore publié). Il s’agit d’un mode de conduite semi-autonome de niveau 2 qui permet au véhicule de conduire de manière autonome, de rester sur une voie ou de faire face à un trafic saccadé dans les embouteillages sur des trajets simples comme l’autoroute. Cependant, le conducteur doit garder ses mains sur le volant. . Contrairement à d’autres constructeurs, Tesla a décidé de proposer cette fonction très rapidement à partir de 2015 afin de l’améliorer en conditions réelles et de collecter le plus de données possible afin de préparer un plus haut niveau de conduite autonome.

2018 Tesla a développé une version améliorée du pilote automatique appelée «conduite entièrement autonome». Il gère les changements de voie sur autoroute ainsi que l’entrée et la sortie de ces tronçons et les dépassements de véhicules. Des fonctions de stationnement automatique et de sortie de stationnement ont également été ajoutées. Cependant, ces fonctions ne sont en aucun cas une «conduite entièrement autonome», comme le reconnaît Tesla sur son site Web: «Les fonctions actuelles nécessitent une surveillance active de la part du conducteur et ne rendent pas le véhicule autonome. L L’utilisation future de ces fonctions sans surveillance dépend de la fiabilité qui a été prouvé par des milliards de kilomètres de tests est largement supérieur aux conducteurs humains, ainsi que l’approbation réglementaire, qui peut prendre plus de temps à obtenir dans certains pays. « 

Pour aller plus loin, le PDG de Tesla, Elon Musk, a promis que ses véhicules sera entièrement autonome d’ici 2020, ce qui permettra à Tesla de lancer son propre service VTC autonome ou même d’offrir aux propriétaires de Tesla de gagner de l’argent en transformant leurs véhicules en taxis sans conducteur. Une annonce qui a été accueillie avec beaucoup de scepticisme par les experts de la conduite autonome, car cette promesse ne peut être tenue pour des raisons à la fois technologiques et réglementaires. Aux USA également, mais très libéral dans ce domaine.

Pour mieux comprendre comment fonctionne l’assistance aux conducteurs de Tesla et quelles décisions il prend, un hacker et un membre du Tesla Motor Club ont la vision d’une Tesla en voyage reproduite à Paris. Le logiciel classe l’ensemble de l’environnement: les autres véhicules dans la rue, mais aussi les véhicules sur le trottoir et les piétons. Le programme doit également identifier les marquages ​​routiers en temps réel afin que le véhicule puisse automatiquement rester dans sa voie. Ce type de système est à la base de toutes les technologies d’assistance à la conduite (ADAS), mais aussi de la conduite autonome, bien que plus sophistiquée.

Cependant, le marketing de Tesla pour cette fonction, même sous le nom de « pilote automatique », semble être laissé entendre aux utilisateurs que leur véhicule est déjà entièrement autonome. Les voitures du constructeur ont été impliquées dans de multiples accidents, dont certains mortels, dans lesquels les conducteurs ont ignoré les avertissements du véhicule et n’ont pas réussi à reprendre le contrôle de la conduite selon les instructions de la machine. Les pannes du système ont également causé des décès. Comme en 2016, un automobiliste américain est entré en collision avec un véhicule qui arrivait sur sa droite, et la voiture ne l’avait pas reconnu. Tesla a ensuite blâmé son fournisseur de systèmes de détection d’obstacles et de freinage d’urgence, Mobileye, puis s’est séparé.

Tesla est un autre facteur de différenciation clé de ses concurrents et développe et fabrique ses propres batteries. C’est une partie essentielle du R&D, car l’amélioration de la durée de vie de la batterie et donc de la distance parcourue avec une charge est un critère important pour les acheteurs. Ce savoir-faire a même permis à l’entreprise de se diversifier: elle vend désormais ses batteries, son powerpack et son powerwall séparément pour stocker l’électricité produite par les panneaux solaires chez les particuliers et les entreprises.

Depuis l’acquisition de SolarCity (une autre société contrôlée par Elon Musk) en 2016, Telsa propose également ses propres modules solaires. Plus précisément, les «tuiles solaires» qui s’apparentent aux toitures traditionnelles mais peuvent convertir l’énergie solaire en électricité. Ces systèmes de production et de stockage sont déjà utilisés sur des îles comme Samoa, qui ne sont pas connectées au réseau électrique et qui dépendaient auparavant de générateurs diesel comme source d’énergie.

Mais cette activité de modules solaires peine actuellement à s’améliorer. Pour le relancer, Tesla a commencé à tester un nouveau modèle économique en août 2019. Dans six états américains, l’entreprise propose des modules solaires sous forme d’abonnements mensuels variant entre 225 euros (50 et 250 dollars) selon la taille. Panneaux et performances souhaitées. Il est gratuit à installer, mais pas à démonter: le client doit payer une redevance de 1500 USD s’il ne souhaite plus utiliser les panneaux solaires de Tesla cette fois pour avoir franchi une limite, celle des règles de communication strictes des sociétés cotées. La SEC a déposé une plainte pour fraude contre le PDG de Tesla le 27 septembre 2018, demandant qu’il soit démis de ses fonctions de chef de Tesla. En août de la même année, Elon Musk a annoncé son intention de retirer Tesla de la bourse au prix de 420 dollars par action. Et de confirmer qu’il avait sécurisé les fonds qui ont rendu possible cette opération auprès des investisseurs. Il s’est rendu compte qu’il n’avait pas vraiment les moyens avant de renoncer complètement à son plan.

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Mais la SEC n’a pas oublié. Parce que le fait qu’il ait été faussement vérifié qu’ils avaient des fonds garantis peut être considéré comme une manipulation par des investisseurs qui ont pu être encouragés à acheter ou à ne pas vendre des actions, cette déclaration restera confidentielle. Selon la plainte de la SEC, l’annonce d’Elon Musk a même surpris ses propres équipes: douze minutes après son premier tweet du 7 août, le directeur des relations avec les investisseurs a contacté le chef de cabinet de Musk pour lui demander si l’annonce était réelle. Entre ce tweet et la fin du mois de septembre, l’action Tesla a perdu 20% de sa valeur. Elon Musk est enfin parvenu à un compromis avec la SEC selon lequel lui et sa société devront chacun payer 20 millions de dollars. Le Sud-Africain a également été contraint de renoncer à son pouvoir. Il est PDG de Tesla presque depuis sa création et maintenant seulement PDG. Il a été remplacé en tant que président du conseil d’administration en novembre 2018 par Robyn Denholm, qui est déjà membre du conseil d’administration de Tesla. Jusqu’à présent, elle était directrice des finances et de la stratégie de la société australienne de télécommunications Telstra, poste qu’elle a quitté pour se consacrer à Tesla.

Résumé

Tesla France
Prix ​​Tesla
Tesla modèle 3
Tesla modèle S.
Tesla modèle X.
Tesla Roadster
Tesla modèle Y.
Tesla d’occasion
Mode pilote automatique
Batteries Tesla
Tesla en bourse

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