Cameroun : Henri Eyebe Ayissi suspend la production des permis de construire à Limbé. sur

Le ministre des Domaines, du Cadastre et des Affaires foncières a récemment signé un arrêté d’utilité publique, les travaux étant réalisés en certains endroits de cette place, dans le cadre du projet de construction du port en eau profonde.

Le 5 mai 2020, le chef de l’Etat Paul Biya a signé plusieurs textes sur les activités du port en eau profonde de Limbé, dans la région du Sud-Ouest. Les études de faisabilité réalisées antérieurement estiment la construction de ce projet à environ 400 milliards de FCFA.

C’est une infrastructure qui va se spécialiser dans le transport de produits lourds comme les hydrocarbures, du fait de sa proximité avec la Société nationale de raffinage (Sonara) et les produits agricoles.

Henri Eyebe Ayissi, Ministre des Domaines, du Cadastre et des Affaires Foncières (Mindcaf) a récemment signé un arrêté déclarant d’utilité publique, des travaux de bornage et de sécurisation des chantiers nécessaires au développement de l’activité portuaire du futur port d’eau des profondeurs de Limbe, a déclaré.

C’est dans ce contexte que Mindcaf a suspendu toutes les transactions immobilières et la délivrance de permis de construire sur les terrains choisis dans le cadre de ce projet. Les zones touchées sont Tiko, Down Beach, Bota, Ngeme, Cap Limboh (Sonara, Chantier Naval Industriel du Cameroun), Isonge et Idenau dans le Département du Fako, Région du Sud-Ouest.

Le futur port en eau profonde sera implanté dans la ville de Ngueme dans la continuité des développements portuaires et industriels de la Sonara, et de celui des chantiers navals et industriels au Cameroun, complétant le socle du complexe industriel portuaire de Limbé.

Grâce à sa proximité avec le Nigeria, ce projet, qui verra le jour dans la partie anglophone du Cameroun, devrait également permettre de dynamiser les échanges avec ce pays, d’où proviennent 58% des importations camerounaises, selon une enquête de la représentation locale de la Banque mondiale.

Cette infrastructure portuaire, qui sera construite selon le modèle BOT (build-operate-transfer), sera financée à 70% par la Société de Développement Industriel du Port de Limbé (Lipid) et à 30% par l’Etat du Cameroun.

Jean-Daniel Obama