Des fonds pour 280 km de route dans le nord-ouest

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Avec les prêts de la Bad, le gouvernement doit trouver 22 milliards de francs CFA pour boucler le financement de la rocade longue de 365 km.if(typeof __ez_fad_position != ‘undefined’){__ez_fad_position(‘div-gpt-ad-237online_com-medrectangle-3-0’)};

Le Cameroun espérait mobiliser la totalité des financements de la Banque africaine de développement (Bad) pour la construction de la rocade dans la région du Nord-Ouest, soit 167,3 milliards de FCFA. Pour l’instant, l’institution financière n’a alloué qu’une partie des fonds demandés pour la route nationale N.11. L’accord de prêt signé le 18 juin 2021 porte sur 106 milliards de FCFA. Elle intervient un an après la signature de l’autorisation donnée par Paul Biya au ministre de l’Économie, de la Planification et de l’Aménagement du territoire (Minepat).

Le projet bénéficie également d’un prêt de 27,9 milliards de FCFA dont The Bad est également partie prenante à travers un fonds fiduciaire qu’il gère, à savoir l’Africa Growing Togetehr Fund (AGTF). En plus de ces deux opérations, il y a la troisième qui est aussi la toute première réalisée en 2019. La banque avait en effet accordé un prêt de 11,78 milliards de F.Cfa pour financer les études techniques de la rocade. Ces trois financements portent la contribution extérieure à 87 % de l’enveloppe totale du projet. Il appartient au gouvernement du Cameroun de trouver les 21,62 milliards de dollars restants pour boucler le financement de ce projet.

A ce jour, des fonds sont disponibles pour des travaux sur 280 km, sachant que le Ring fait 365 km. C’est la plus grande infrastructure routière jamais construite dans le Nord-Ouest. La rocade porte bien son nom car cette route est une boucle qui part de Bamenda et revient à Bamenda. Le bitume quittera donc la capitale de la région, via les villes de Bambui, Ndop, Babessi, Kumbo, Nkambe, Misaje, Nyos, Wum ou encore Bafut. La ceinture ainsi réalisée aura couvert cinq des sept départements du Nord-Ouest.
Les 280 km déjà financés se répartissent comme suit : le tronçon Bambui-Ndop-Babessi comprenant la bretelle Babungo-Dawara, l’axe Kumbo-Nkambe-Misaje et le contournement de la ville de Nkambe, la route Misaje-Dumbo-frontière Nigeria, enfin le Wum- Route Bafut-Bamenda.

route de la paix

L’ampleur du projet laisse à penser qu’il est « la voie de la paix », selon les mots de Serge N’Guessan, le directeur général de la Bad pour l’Afrique centrale et country manager pour le Cameroun. Un avis partagé par la partie camerounaise, notamment le Minepat, Alamine Ousmane Mey, était convaincu que le développement est une solution au problème anglophone qui a déclenché un soulèvement armé dans les régions du Nord-Ouest et du Sud-Ouest en 2016. Le défi d’aujourd’hui est de reconstruire ces zones touchées par la guerre.

if(typeof __ez_fad_position != ‘undefined’){__ez_fad_position(‘div-gpt-ad-237online_com-medrectangle-4-0’)};Le gouvernement annonce qu’en même temps que la construction des 280 premiers km, des aménagements connexes seront réalisés (routes urbaines et routes pour relier villages et bassins agricoles), un appui sera apporté aux femmes et aux jeunes, sans oublier les études qui sera mis en œuvre pour certains projets routiers. Dans la continuité du projet, la réhabilitation d’écoles, la construction d’entrepôts pour les produits agricoles, la construction de centres multifonctionnels pour les femmes et les jeunes sont également prévus.
L’engagement social de la Ring Roda semble clair : conquérir les cœurs et les esprits pour gagner la guerre contre le sécessionnisme. Cependant, le défi reste d’y parvenir dans un contexte d’insécurité et d’affrontements armés qui ont déjà contraint les entreprises à abandonner les sites sur la même rocade.

assongmo encore

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