Investissements : Cyrus Ngo’o tente d’accélérer son plan de tripler la capacité du port de Douala d’ici 2050

(Investir au Cameroun) – Le 2 novembre 2022, le directeur général du Port autonome de Douala (PAD), Cyrus Ngo’o, a lancé un appel à manifestation d’intérêt public international (APMI) pour «la réalisation de certains projets de développement» de la zone portuaire dont il a la charge. Selon le PAD, cette APMI vise à «encourager les investisseurs étrangers et nationaux à investir dans la construction des infrastructures portuaires et urbaines prévues dans le schéma directeur d’aménagement (SDD) et la banque de projets du PADLes entreprises ont jusqu’au 31 mars 2023 pour postuler.

Adopté en décembre 2019, le SDD vise à porter la capacité du port de Douala de près de 13 millions de tonnes à 45 millions de tonnes d’ici 2050. Cela représente un triplement de la capacité actuelle. Pour ce faire, il est prévu dans une première phase de moderniser et d’optimiser les infrastructures du site de Bonabéri et dans une deuxième phase d’étendre le port jusqu’au nouveau site en eau profonde de Manoka dans le 6^e district.

Concrètement, la première phase consiste en le déblayage des épaves, le dragage de diverses zones, la mise en service de nouvelles stations de chargement de pétrole et de bois, l’agrandissement du terminal à conteneurs et la construction de nouveaux quais, terminaux, entrepôts, logements et bureaux. Il doit être prêt en 2035 et devrait porter la capacité du port à 23 millions de tonnes par an à partir de 2030. un terminal céréalier et deux postes à quai pour le minerai en vrac et les hydrocarbures. Des canaux de communication devraient également être construits ; bâtiments administratifs et zones logistiques ; infrastructures pour le tourisme et les loisirs…

Les premiers chantiers de la première phase (déblayage d’épaves, dragages de diverses zones, mise en service du nouveau poste pétrolier, agrandissement du terminal à conteneurs, etc.) sont achevés ou en cours. Ils sont financés sur fonds propres ou par emprunt. Mais, « compte tenu de l’urgence de la mise en œuvre de ces projets, de l’importance des investissements à réaliser et de la complexité des projets concernés, l’approche alternative de financement est l’option privilégiée du PAD pour la réalisation de ce programme d’investissement», précise l’autorité portuaire.

Profil des partenaires recherchés

Cette alternative est le partenariat public-privé (PPP) : «la réalisation des grands travaux que représente l’augmentation de la capacité d’accueil du port ne peut être envisagée par le biais du budget de l’Etat ou du PAD, compte tenu des contraintes nationales actuelles. C’est pourquoi nous avons choisi de rechercher des partenaires qui parviennent à mobiliser les financements nécessaires, mener à bien les études des projets portuaires, construire les infrastructures et superstructures, les exploiter pendant une durée convenue en vue de leur retour sur investissement et les rembourser par la suite mise à niveau vers PAD», explique une source au top management.

Mais jusqu’à présent, un seul PPP a été conclu. Il relie le PAD à la société anglaise Kharam Trading Holding (KTH). Le contrat, signé le 31 mars 2022, prévoit la construction en rive droite du fleuve Wouri d’un quai de 900 mètres linéaires et d’un terminal vraquier de 42 ha. Les travaux prendraient cinq ans pour un investissement de 233 milliards de FCFA à mobiliser par le partenaire privé. Selon l’accord, le chiffre d’affaires de l’entreprise après 25 ans d’exploitation devrait être de 281 milliards de FCFA et celui de l’Etat (PAD et impôts) de 258 milliards.

Pour accélérer le processus, Cyrus Ngo’o multiplie donc les initiatives pour attirer les investisseurs. Avant de lancer cet appel public international à manifestation d’intérêt, le DG du PAD a reçu le 3 novembre à Douala la vice-ministre allemande des Affaires étrangères, Katja Keul. De temps à autre, il proposait à son hôte de « être ambassadeur du PAD auprès des investisseurs allemandsAvant cette rencontre, il avait entamé des discussions avec World Crane Services (WCS) et DP World, deux géants mondiaux du secteur portuaire, en septembre dernier à Dubaï, aux Émirats arabes unis.

Abudi Otto