(Investir au Cameroun) – Le 31 mars 2022, le groupe Bolloré, leader de la logistique intégrée en Afrique, a annoncé avoir cédé à l’Italo-Suisse Compagnie maritime méditerranéenne (MSC), 100% de ses actifs et Afrique. † Au terme des négociations exclusives annoncées le 20 décembre 2021, et suite aux avis favorables émis par chacune des instances representants du personnel consultées, le groupe Bolloré a signé ce jour le contrat prévoyant la cession au groupe MSC de 100 % de Bolloré Africa Logistics, re Bolloré Africa Logistics l’ensemble des activités de transport et logistique du groupe Bolloré en Afrique, sur la base d’une valeur d’entreprise, neat des intérêts minoritaires, les 5,7 milliards d’euros (environ 3 740 milliards de FCFA) », annonce le logisticien français.
cependant, apprend-on, « la réalisation de cette cession, conditionnée à l’obtention d’autorisations réglementaires et des autorités de la concurrence, ainsi qu’à l’accord de certaines contreparties de Bolloré Africa Logistics, interviendra d’ici la fin du premier trimestre 2023 », précise le groupe Bolloré, qui annonce cependant qu’il conservera une présence sur le continent à travers Canal+, et « poursuivra (…) ses développements sur ce continent dans de nombreux secteurs comme la communication, le divertissement, les télécoms et l’édition †
contentieux
Si cette cession des actifs est validée par les parties restantes, quatre filiales du groupe Bolloré au Cameroun tomberont dans l’escarcelle du groupe Italo-suisse MSC. Il s’agit de la Cameroon Railways (Camrail), le concessionnaire du chemin de fer dans le pays ; Kribi Conteneurs Terminal (KCT), co-entreprise formée avec le Chinois CHEC et le Français CMA CGM pour gérer la concession du terminal à conteneurs du port en eau profonde de Kribi ; la Société d’exploitation des parcs à bois du Cameroun (SEPBC) ; et du logisticien Bolloré Transport & Logistics Cameroun (BTL).
Il reste cependant aux deux groupes sus-mentionnés et au Port autonome de Douala (PAD) de vider définitivement le contentieux sur la concession du terminal à conteneurs du port de Douala, dans la capitale économique camerounaise, dont le contrat a été décroché depuis septembre 2019 par Terminal Investment Limited (TIL), filiale du groupe MSC. Mais, le processus d’attribution de ce contrat est jusqu’ici contesté devant les juridictions nationales et internationales par Douala International Terminal (DIT), co-entreprise formée par Bolloré et le Danois Maersk, qui a proposé cette infrastructure de 2004 à 2019, et souhaitait renouvelé son bail.
Face au blocage du transfert de la gestion de ce terminal à TIL, le PAD a dû créer la Régie du terminal à conteneurs (RTC), réquisitionner certains personnels et autres équipements de DIT, pour poursuivre la gestion du terminal à conteneurs du port de Douala à partir du 1là janvier 2020.
Brice R. Mbodiam
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Source: Investir au pays