Le ministre des Transports du Cameroun a annoncé la suspension des activités de transport public de voyageurs menées à travers la plateforme numérique YANGO.
La décision a été prise à la suite d’une notification formelle aux opérateurs de plate-forme et de réunions d’évaluation au ministère des Transports.
YANGO est une plateforme de transport numérique en Afrique, offrant une solution de transport abordable et pratique aux résidents de nombreuses villes d’Afrique. Cependant, le Gouvernement du Cameroun considère que pour travailler comme chauffeur à YANGO, il est nécessaire d’avoir les mêmes papiers qu’un chauffeur de taxi, conformément aux dispositions de la loi N 2001-015 du 23 juillet 2001 qui réglemente le réglemente les professions du transport routier et les aides au transport routier.
La suspension des activités de YANGO soulève de nombreuses questions sur la vision camerounaise de la technologie et de l’innovation. Bien que YANGO ait été installé dans de nombreuses grandes villes d’Afrique, il semble que le Cameroun ne souhaite pas profiter des avantages que peut apporter une plateforme de transport numérique.
En conclusion, la suspension des activités de YANGO par le gouvernement camerounais représente un revers pour l’innovation et la technologie dans le secteur des transports au Cameroun. Les citoyens camerounais attendent avec impatience un règlement qui permettra à YANGO de reprendre ses activités et de continuer à fournir une solution de transport abordable et pratique aux citoyens du pays.
En septembre 2022, le ministre des Transports avait ordonné à l’opérateur Yango de se conformer à la réglementation des transports, faute de quoi les opérations de la plateforme seraient suspendues. Ainsi, le gouvernement a demandé à Yango d’établir un siège social ou une succursale, un bureau de représentation ou une joint-venture, de s’enregistrer auprès de l’administration fiscale, de déclarer au ministère des Postes et Télécommunications, de déterminer le prix, les taxes et autres charges indiquées qui forment le structure du prix du service fourni aux clients …
« Nous ne possédons ni ne louons de taxis. Au lieu de cela, nous nous associons à des sociétés de transport indépendantes locales pour aider les entreprises camerounaises à se développer. Yango leur permet de renouveler leur flotte pour assurer des déplacements plus confortables et plus sûrs aux Camerounais », s’est défendu le country manager de Yango, Didier Theze.
A noter que la suspension de Yango intervient moins d’une semaine après la hausse du prix du carburant. Une augmentation qui a enragé les chauffeurs de taxi, qui s’étaient déjà révoltés contre Yango, et leur ont demandé de cesser leurs activités. Les syndicats de taxi reprochent à Yango d’opérer dans le domaine du transport routier sans payer les taxes associées et d’extorquer les clients.
Yango est fourni par Yandex-Taxi, un groupe de sociétés de droit russe basé aux Pays-Bas qui exploite des entreprises de mobilité de type Uber.
La plateforme numérique de YANGO met en relation les utilisateurs avec des chauffeurs professionnels pour des trajets rapides et sûrs. Avec son application mobile facile à utiliser, YANGO offre une expérience de transport abordable et pratique aux résidents des villes africaines où il est présent. Depuis son lancement, YANGO est devenu une référence dans le secteur du transport en Afrique, offrant une alternative moderne aux taxis traditionnels.
Le ministre des Transports du Cameroun a annoncé la suspension des activités de transport public de voyageurs menées à travers la plateforme numérique YANGO. La décision a été prise à la suite d’une notification formelle aux opérateurs de plate-forme et de réunions d’évaluation au ministère des Transports.
YANGO est une plaque tournante du transport en Afrique qui offre une solution de transport abordable et pratique aux résidents de nombreuses villes d’Afrique. Toutefois, le Gouvernement du Cameroun considère que pour travailler comme chauffeur à YANGO, il est nécessaire d’avoir les mêmes papiers qu’un chauffeur de taxi, conformément aux dispositions de la loi N 2001-015 du 23 juillet 2001 qui réglemente le métiers du transport routier agence. transporteurs et aides au transport routier.
La suspension des activités de YANGO soulève de nombreuses questions sur la vision camerounaise de la technologie et de l’innovation. Bien que YANGO ait été installé dans de nombreuses grandes villes d’Afrique, il semble que le Cameroun ne souhaite pas profiter des avantages que peut apporter une plateforme de transport numérique.
En septembre 2022, le ministre des Transports avait averti Yango de se conformer à la réglementation dans le secteur des transports, sous peine de suspendre ses activités. Le gouvernement a alors demandé à Yango d’établir un siège social ou une succursale, un bureau de représentation ou une coentreprise, de s’enregistrer auprès de l’administration fiscale, de déclarer au ministère des Postes et Télécommunications, de déterminer le prix, les taxes et autres charges qui constituent le prix de le service rendu aux clients.
Le régisseur foncier de Yango, Didier Theze, s’est alors défendu en déclarant que « nous ne possédons ni ne louons de taxis. Au lieu de cela, nous nous associons à des sociétés de transport indépendantes locales pour aider les entreprises camerounaises à se développer. Yango leur permet de renouveler leur flotte pour assurer des déplacements plus confortables et encore plus sûrs aux Camerounais.
La suspension de Yango intervient moins d’une semaine après que les chauffeurs de taxi ont déjà été exaspérés par l’augmentation des prix du carburant. Les syndicats de taxis accusent Yango d’opérer dans le transport routier sans payer les taxes associées et d’extorquer leurs clients.
Yango est fourni par Yandex-Taxi, un groupe d’entreprises russes basé aux Pays-Bas qui exploite des entreprises de mobilité de type Uber.
TTSO / 237online.com
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